PKP zbudują Włoszczowę w Opocznie

- To miasto ma większy potencjał pasażerski niż Włoszczowa. Najdalej w 2013 r. powinien tu powstać przystanek kolejowy - mówi DGP wiceminister transportu Andrzej Massel. - Koszt inwestycji nie przekroczy 2 mln zł. Spółka PKP PLK musi porozumieć się z samorządem w sprawie podziału kosztów - zastrzega.

A burmistrz Opoczna Jan Wieruszewski potwierdza, że miasto weźmie na siebie koszt budowy dróg dojazdowych i parkingu za ok. 800 tys. zł. - Po otwarciu stacji podróż z Opoczna do Warszawy potrwa godzinę, a nie trzy, jak dzisiaj. Frekwencja na przystanku w Opocznie powinna być 2,5 razy większa niż we Włoszczowie - wylicza Wieruszewski. Opoczno ma dwa razy więcej mieszkańców niż Włoszczowa. A z nowej stacji mają korzystać też ci z Tomaszowa Mazowieckiego, Sulejowa i Końskich.

Z Włoszczowy od 2006 r. śmiała się cała Polska. Budowa peronu wzbudzała kontrowersje z powodu politycznego zaangażowania w nią wicepremiera Przemysława Gosiewskiego z PiS.

Jak jednak pisaliśmy już w kwietniu, przystanek PKP okazał się sukcesem. Jeśli w 2009 r. PKP Intercity sprzedawało we Włoszczowie 133 bilety miesięcznie, dziś ich liczba wzrosła do prawie 4 tys. , czyli 30-krotnie. Według Przewozów Regionalnych zainteresowanie pasażerów podróżami z Włoszczowy wzrosło w 2011 r. o 11 proc. w stosunku do 2010 r.

Władze Opoczna rozpoczęły starania o stację kolejową wcześniej niż Włoszczowa. PKP zwodziło je m.in. koncepcją budowy Kolei Dużych Prędkości, które miały odgałęziać się w Łodzi do CMK w Opocznie (projekt odłożono na półkę do 2030 r.).

Kolejarze mają gotowy projekt budowy peronu w Opocznie o długości 200 metrów wraz z dojściem od strony ulicy i stacji - z udogodnieniami dla niepełnosprawnych. Pozwolenie na budowę sprzed sześciu lat zdążyło się już zdezaktualizować. Inwestor będzie musiał wystąpić o nowe.

Na peronie Włoszczowa-Północ zatrzymywały się sześć lat temu tylko dwa pociągi: pospieszny "Augustyn Kordecki" i ekspres "Ernest Malinowski". Wzrost liczby pasażerów szedł w parze ze zwiększaniem liczby połączeń i poprawą godzin kursowania przez PKP Intercity i Przewozy Regionalne (w Opocznie będą stawać TLK i InterRegio).

Francuskim Opocznem jest stacja TGV Haute-Picardie, która powstała między polami buraków cukrowych (Francuzi nazywali ją buraczanym dworcem). Dziś z Haute-Picardie odjeżdża dziennie ponad 20 pociągów łączących Lille i Brukselę z południem Francji.

@RY1@i02/2012/113/i02.2012.113.00000130e.802.jpg@RY2@

Jak radzi sobie Włoszczowa-Północ

Konrad Majszyk

konrad.majszyk@infor.pl