Nieudana współpraca kolejowa z Ukraińcami

23 kwietnia minie rok od podpisania przez premierów Polski i Ukrainy, Mateusza Morawieckiego i Denysa Szmyhala, memorandum w sprawie zacieśnienia współpracy kolejowej. Jej najważniejszym efektem miało być powołanie polsko-ukraińskiej spółki przewozowej, która zajmowałaby się transportem towarów – głównie zboża z Ukrainy do polskich portów na Bałtyku. Minister Andrzej Adamczyk mówił DGP, że wspólnie z Koleją Ukraińską nową spółkę utworzy jeden z polskich podmiotów kolejowych. W lipcu 2022 r. prezes PKP Krzysztof Mamiński precyzował, że wspólnie z ukraińskim partnerem powołana zostanie spółka joint venture, która byłaby odpowiedzialna za transport towaru z Ukrainy i ułożenie łańcucha dostaw. Zapowiadał, że wagony ukraińskie mogłyby na granicy trafiać na wózki kołowe o rozstawie europejskim. Według Mamińskiego zboże miało być przewożone nie tylko w specjalnie do tego przystosowanych wagonach, lecz także w odpowiednio uszczelnionych węglarkach czy w tzw. big bagach na platformach.

Z tych szumnie zapowiadanych planów nic jednak nie wyszło. Rzecznik PKP Michał Stilger przyznał, że obiecywanej spółki joint venture wciąż nie udało się powołać. Przekonuje, że od czasu podpisania przez premierów Polski i Ukrainy memorandum o zacieśnieniu współpracy kolejowej „Polskie Koleje Państwowe aktywnie uczestniczą w rozmowach z Koleją Ukraińską zmierzających do powołania na prawie polskim polsko-ukraińskiej spółki (joint venture), której zadaniem będzie realizacja działań o charakterze spedycyjnym” – PKP S.A. m.in. opracowała projekty dokumentów założycielskich dotyczących kluczowych kwestii prawnych. Obecnie strony wymieniają się uwagami w trybie roboczym – twierdzi Michał Stilger.