Obietnice kolejarzy dla Warszawy

Wizja nowej siatki kolejowej w aglomeracji warszawskiej to efekt dwóch lat analiz, które przeprowadzała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Zaprezentowany wczoraj masterplan wskazuje potrzebne inwestycje, które powinny być realizowane w perspektywie bliższej – do 2027 r., i późniejszej. Przedsięwzięcia mają m.in. poprawić codzienne dojazdy do pracy czy szkoły. Tysiące podróżnych nie będą musiały stać w korkach. PLK zapowiada podobne opracowania dla kolejnych aglomeracji.

W przypadku stolicy, po pierwsze, wiadomo już ostatecznie, jak zostanie przebudowana w najbliższych latach linia średnicowa, czyli przecinająca Śródmieście trasa od Dworca Zachodniego przez Centralny do Wschodniego. To najbardziej obciążony ruchem pociągów odcinek w całym kraju. PKP PLK szykuje w tym przypadku rewolucję. W czasie przebudowy powstanie dodatkowa podziemna stacja – u zbiegu Al. Jerozolimskich i Nowego Światu. Jednocześnie istniejący przystanek Warszawa Powiśle zostanie zlikwidowany, a w zamian powstanie nowy – bliżej Wisły. Po przebudowie „średnicówki” znacznie poprawi się jej przepustowość. Teraz po torach podmiejskich może jeździć 14–16 pociągów na godzinę. Po modernizacji ich liczba wzrośnie do 24 (kursy co dwie i pół minuty). Wielkiej przebudowy doczeka się podziemna część dworca Warszawa Śródmieście, gdzie pojawi się nowa para torów.