Kalkulator CO2, czyli sprawdź, jak będzie dymić twoja ciężarówka

Po co to wszystko? Jak twierdzi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, realia rynkowe odgrywają zasadniczą rolę w redukcji emisji CO₂ w transporcie drogowym. Dokładne narzędzie będzie już wkrótce wspierać potencjalnych nabywców w decyzji o wyborze pojazdu.

Emisja CO₂ w poszczególnych pojazdach jest zróżnicowana. Zależy od masy całkowitej pojazdu, jego kształtu oraz rodzaju wykonywanego przewozu. W przeciwieństwie do pojazdów osobowych nie można określić średniej emisji CO₂ dla pojedynczego auta.

Kalkulator ma uwzględniać takie czynniki, jak praca układu silnik - skrzynia biegów, cechy aerodynamiczne pojazdu oraz rodzaj opon. Ma być niezwykle precyzyjny. Pomiar będzie opierał się na symulacji komputerowej przeprowadzanej uprzednio w oparciu o rzeczywiste testy z użyciem ciężarówek i autobusów prawie wszystkich dostępnych kategorii.

Emisje będą wyliczane w gramach CO₂ dla wartości: tona ładunku/km; m sześc. ładunku/km oraz przewóz pasażera/km - aby jak najdokładniej odzwierciedlić przeznaczenie i sposób eksploatacji pojazdu.

Od roku 1970 r. europejscy producenci pojazdów użytkowych z sukcesem ograniczyli zużycie paliwa w oferowanych przez siebie pojazdach o ponad jedną trzecią. Szkodliwe emisje np. tlenku azotu i cząstek stałych zostały zredukowane o 85 proc., a od roku 1980 o 95 proc.

Cezary Pytlos