Interesy narodowe

Resorty gospodarki i skarbu mają twardy orzech do zgryzienia. Muszą zdecydować, czy Operator Logistyczny Paliw Płynnych ma budować dochodowy rurociąg, którym do Polski popłynie tańszy diesel z Białorusi, czy nie budować i chronić Orlen i Lotos, które na rurociągu stracą. Skutki wybudowania transgranicznej rury dla obu spółek naftowych mogą być dotkliwe, bo projekt OLPP to zagrożenie utraty ich dominacji na rynku paliw. Lotos wydaje grube miliardy złotych na budowę nowych instalacji, które mają umożliwić większą produkcję oleju napędowego i wzrost zysków z jego sprzedaży. Import paliwa ze wschodu pokrzyżowałby te plany. Z kolei OLPP – wydając na rurociąg jedynie 20 mln zł – może zarobić o wiele więcej. Na inwestycji zyskaliby też kierowcy. Resort gospodarki najpierw był za pomysłem OLPP, teraz się waha, po której stronie stanie ostatecznie? Nie ma co liczyć na to, by wilk był syty i owca cała.