Lotos zwiększy produkcję, ale nadmiar paliw nam nie grozi

Teraz będzie trzeba jeszcze uruchomić te nowe instalacje konwersyjne. Liczymy, że w pełni będziemy mogli korzystać z nich już od marca, a zatem zaraz po zakończeniu okresu zimowego. W planie budżetowym na 2011 rok zakładamy przerób ropy na poziomie niecałych 10 mln ton ropy. Zwiększymy zatem produkcję paliw, nie oznacza to jednak, że na rynku pojawi się nadpodaż.

Krajowy rynek paliwowy jest rynkiem deficytowym. Od 2001 roku wielkość rynku paliw w Polsce wzrosła o około 45 proc. Z kolei skala wzrostu mocy rafineryjnych była mniejsza. W efekcie do Polski wciąż sprowadza się dużo średnich frakcji (np. oleju napędowego). Gdańska rafineria od wielu lat je dokupywała, średnio w granicach 1 - 1,5 mln ton rocznie. Także i w tym roku zaimportowaliśmy kilkaset tysięcy ton. W konsekwencji we wrześniu i w październiku sprzedawaliśmy taką ilość produktów, jakbyśmy prowadzili już przerób na poziomie 10,5 mln ton ropy.

Popyt na diesla stale rośnie, nowe moce produkcyjne są potrzebne. To specyfika naszej części Europy. W Europie Zachodniej rynki paliwowe są nasycone i już praktycznie nie rosną, a wręcz się kurczą. Mimo to średnie zużycie paliw jest tam wyższe. Nie ma wątpliwości, że pozostałe rynki europejskie będą dalej rosły. Do zachodnioeuropejskiego poziomu konsumpcji paliw szczególnie dużo brakuje jednak Europie Wschodniej, zwłaszcza naszym sąsiadom - Białorusi i Ukrainie. To rynki, które dopiero się rozwijają, a część tamtejszych rafinerii wymaga modernizacji. Produkują one głównie olej opałowy, a to produkt o ujemnej marży. W związku z tym efektywność tych rafinerii jest znacznie niższa. Jeśli się nie zmodernizują, będą zamykane.

@RY1@i02/2010/240/i02.2010.240.000.013b.001.jpg@RY2@

Marek Sokołowski, wiceprezes Grupy Lotos, dyrektor ds. produkcji i rozwoju

Marek Sokołowski

wiceprezes Grupy Lotos, dyrektor ds. produkcji i rozwoju