Orlen liczy, że Komisja pomoże w sprawie Możejek

Według kierownictwa Orlenu władze Polski i Litwy powinny zabiegać o wsparcie Komisji Europejskiej. Krystian Pater, dyrektor generalny Orlen Lietuva, litewskiej spółki Orlenu, na łamach tamtejszej prasy tłumaczy, że chodzi o to, by KE w swoich relacjach z Rosją poruszyła sprawę ropociągu Przyjaźń.

Białoruski odcinek tej magistrali, który tłoczył ropę do Możejek, został zamknięty trzy lata temu. Od tego czasu litewska rafineria Orlenu pozbawiona jest ropy z rurociągu i musi sprowadzać ją tankowcami, a to kosztuje.

Według analityków nie ma jednak co liczyć na interwencję KE.

- Logistyczny problem Orlenu to sprawa komercyjna, która powinna zostać załatwiona między spółkami, czyli polskim koncernem a Transnieftem, rosyjskim operatorem tego odcinka Przyjaźni - mówi Andrzej Szczęśniak, niezależny ekspert rynku.

Według niego KE nie podejmie się interwencji także z innego powodu.

- Wstrzymanie dostaw do Możejek to sprawa techniczna, bowiem Rosjanie po zamknięciu ropociągu przeprowadzili badania, które wykazały ponad 1 tys. usterek na odcinku magistrali zaopatrującej Możejki. Rosjanie mają więc uzasadnienie - nitka ta była już stara i uszkodzona - twierdzi Andrzej Szczęśniak.

Jego zdaniem odwoływanie się Orlenu w tej sprawie do KE świadczy tylko o tym, że strona polska jest bezradna i nie ma nadziei na porozumienie z Rosjanami.

- To sygnał, że możliwości porozumienia skończyły się; rozwiązanie tej sprawy na poziomie negocjacji nie jest już możliwe - uważa Andrzej Szczęśniak.

Do KE zamierza zwrócić się również litewska spółka Orlenu. Chce ona jednak złożyć skargę na Koleje Litewskie.

- Orlen Lietuva jest poszkodowana przez decyzje Kolei Litewskich, ponieważ te w 2008 roku rozebrały część torów na trasie umożliwiającej krótszy i tańszy transport paliw z Możejek na Łotwę - mówi Joanna Puskar z biura prasowego Orlenu.

Twierdzi, że tego typu praktyki powodują ograniczenie konkurencji i faworyzowanie państwowych spółek litewskich.

- Już od ponad półtora roku rozmawiamy o tym problemie z różnymi przedstawicielami litewskich władz i samych kolei. Bez skutku - dodaje.

Michał Duszczyk

michal.duszczyk@infor.pl