W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów

Akcje promocyjne trwające często przez cały rok powodują, że marże dilerów, które zgodnie z umowami powinny sięgać 8 proc. od auta, zjeżdżają do 1 proc., a coraz częściej do zera. Jako jedyny zarobek sprzedawcom pozostają bonusy za wykonanie planu i jakość obsługi. Polityka importerów od dawna wywoływała konflikty z dilerami w sieciach Nissana, Chevroleta czy Opla. Ostatnio coraz więcej problemów mają sprzedawcy Volkswagena, Audi czy Skody.

W największych tarapatach są punkty dilerskie zlokalizowane w miejscowościach liczących około 100 tys. mieszkańców. Doszło do tego, że właściciele wystawiają na sprzedaż salony lub wręcz je likwidują. Na razie dotyczy to pojedynczych salonów w takich miejscowościach jak np. Płock, Gorzów czy Lublin. Jednak jeżeli ten trend się utrzyma, w 2010 roku może dojść do seryjnych bankructw. To tym bardziej prawdopodobne, że branża spodziewa się w 2010 roku dramatycznego tąpnięcia rynku motoryzacyjnego, sięgającego nawet 20 proc. W tym roku dramatu udało się uniknąć dzięki reeksportowi, głównie do Niemiec.

Importerzy twierdzą, że przyczyn likwidacji salonów należy szukać nie w wysokości marż, lecz w zmianie struktury małych rynków. Według Klaudyny Gorzan, specjalistki ds. PR Skoda Auto Polska, zamykaniem salonów sprzedaży nowych aut w małych miejscowościach to efekt zalewu samochodów używanych obserwowany od 2004 roku.

- Spowodował on około 50-proc. spadek popytu na nowe auta, a więc dilerzy z małych miast nie są w stanie generować takich przychodów jak dawniej - mówi przedstawicielka Skody.

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl