PolskiBus.com niemal potroi swoją flotę

Souter Holdings Poland, do którego należy PolskiBus.com, ogłosił wczoraj, że dokupi 50 luksusowych autokarów i powiększy swój tabor do 68 pojazdów. Ta liczba stawia firmę w jednym szeregu z działającymi od dawna w Polsce największymi przewoźnikami.

Tak jak w przypadku pierwszych 18 sztuk jeżdżących po kraju od czerwca, gdy firma zaczęła działać w Polsce, producentem będzie belgijski Van Hool. - Każdy pojazd będzie wyposażony w darmową sieć WiFi oraz wbudowane w fotele gniazda zasilające do ładowania laptopów i telefonów komórkowych - mówi Filip Van Hool, dyrektor wykonawczy Van Hool. Autokary będą przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i wyposażone w odchylane skórzane fotele, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, klimatyzację oraz toaletę.

- Nowe autokary wprowadzimy między grudniem 2011 r. a kwietniem 2012 r. - mówi Piotr Bezulski, dyr. zarządzający w Souter Holdings Poland. Nie podaje szczegółów finansowych przedsięwzięcia, ale wiadomo, że pierwsza partia 18 autobusów, sfinansowana przez BZ WBK, miała wartość 24 mln zł netto. Przewoźnik wziął pojazdy w leasing na 60 miesięcy. Można więc przyjąć, że nowy kontrakt ma wartość ok. 70 mln zł netto.

Nowe autokary będą początkowo kierowane na już istniejące trasy. Obecnie linia obsługuje osiem krajowych dalekobieżnych połączeń i cztery zagraniczne. Na wiosnę przyszłego roku wystartują nowe trasy w Polsce. Jakie? Tego przedstawiciele firmy nie chcą zdradzić. - Nową siatkę powinniśmy ogłosić do końca listopada - mówi Bezulski. Nieoficjalnie wiadomo, że w grę wchodzą połączenia np. z Krakowa czy Poznania do Gdańska.

Inwestycje świadczą o tym, że pomysł z tanią linią autokarową przyjął się w Polsce. - W ciągu trzech pierwszych miesięcy działalności przewieźliśmy ok. 180 tys. pasażerów. To dobry wynik, bo jeszcze w czerwcu nikt o nas nawet nie słyszał - mówi Bezulski.

Pasażerów przyciąga przede wszystkim cena. Jest taniej niż w PKP i u drogowych konkurentów. Podróż z Warszawy do Łodzi kosztuje 10 zł - to trzy razy taniej niż w PKS Warszawa. Bilet z Warszawy do Wrocławia kosztuje 35 zł, a u konkurentów 57 zł. Firmę stać na takie ceny, bo w przeciwieństwie do PKS-ów nie jest obciążana balastem świadczeń socjalnych dla pracowników. Nie utrzymuje też kosztownych kas na dworcach, bo sprzedaż prowadzi wyłącznie przez internet. Firma przez trzy miesiące zrobiła furorę w sieci. Jej stronę odwiedziło 6 mln osób.

Aleksander Kierecki z JMK Analizy Rynków Autobusów mówi o marketingowym sukcesie linii. Wyniki będzie można ocenić z uwzględnieniem danych za październik, kiedy okaże się, czy z tej formuły podróżowania skorzystali uczniowie i studenci. To dziś - obok seniorów - największa grupa pasażerów autobusów. Brian Souter, prezes Souter Holdings Poland, do którego należy PolskiBus.com, nie kryje, że liczy też na biznesmenów. O tym, że możliwe jest ściągnięcie ich na pokłady autobusów, świadczą jego doświadczenia z Wielkiej Brytanii, USA i Kanady. Souter jest współzałożycielem Stagecoach Group, jednej z wiodących, międzynarodowych grup operujących w sektorze transportu publicznego w Wielkiej Brytanii, USA i Kanadzie. Firma zatrudnia ponad 35 tys. osób.

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl