Ekologiczne autobusy miejskie

W 1996 r. władze koncernu MAN Truck & Bus AG z siedzibą w Monachium, kontynuując politykę rozwoju międzynarodowego, podjęły decyzję o zlokalizowaniu fabryki w Sadach, pod Poznaniem. Po roku za bramy zakładu wyjechał setny autobus, a w ubiegłym dziesięciotysięczny. Obecnie MAN Bus to jedna z najprężniej działających firm w Europie, a produkowane przez nią autobusy oraz podwozia samojezdne spełniają oczekiwania użytkowników niemal z każdego zakątka świata.

- Jedną z wartości korporacyjnych MAN jest niezawodność, która zobowiązuje nas do ciągłego doskonalenia i optymalizowania naszych procesów, a rok 2012 jest przełomowy w tej kwestii - mówi Tomasz Cieślak, manager ds. zarządzania jakością w podpoznańskiej fabryce, w której wprowadzono w życie projekt: "Ofensywa jakościowa". - Jego celem jest zidentyfikowanie potencjałów jakościowych, tkwiących w procesach produkcyjnych, przeanalizowanie ich oraz zdefiniowanie działań, zmierzających do osiągnięcia jeszcze lepszych wyników jakościowych.

- Jakość i niezawodność autobusów jest naszym głównym celem, gdyż są to pojazdy, które używa się nieustannie - 24 godziny na dobę i siedem dni w tygodniu - podkreśla Michael Kobriger, prezes zarządu MAN Bus. Pomimo ograniczeń budżetowych wydziałów komunikacji, w miastach coraz więcej osób podróżuje właśnie autobusami, co jest postrzegane jako szansa dalszego rozwoju tego przemysłu. Powodem wyboru tego środka lokomocji jest m.in. ekonomika, wygoda pasażerów, bezpieczeństwo oraz czynniki ekologiczne.

- Jesteśmy świadomi, iż jako czołowy producent pojazdów użytkowych ponosimy bardzo dużą odpowiedzialność za zmiany klimatu - zauważa prezes M. Kobriger. Dlatego staramy się promować kwestie ekologiczne na każdym etapie działań organizacyjnych, technicznych i produkcyjnych. Są one związane z Polityką

Ochrony Środowiska, która jest podstawą Systemu Zarządzania Środowiskowego opartego na normie ISO 14001.

Obecnie jednym z najważniejszych zadań przedsiębiorstwa, dotyczących ochrony środowiska jest redukcja emisji C02. Cel został zdefiniowany dla całego koncernu MAN, który zamierza ograniczyć emisję tego gazu aż o 25 proc. do roku 2020 w stosunku do emisji z 2008 r. Przedsiębiorstwo planuje realizację tego założenia poprzez poprawę wydajności energetycznej, wykorzystanie energii odnawialnej, produkcję energii, wdrożenie zasad Systemu Zarządzania Energią oraz wzrost sprzedaży ekologicznych autobusów.

W 2009 roku, w efekcie wieloletnich prac badawczo-rozwojowych, spółka rozpoczęła produkcję niskopodłogowych autobusów - Lion''s City Hybrid z napędem hybrydowym, optymalnym dla miejskich autobusów liniowych ze względu na ich częste zatrzymywanie się, hamowanie i ruszanie. Za sprawną koordynację silnika elektrycznego i silnika Diesla, generatora i akumulatora energii oraz agregatów dodatkowych odpowiada inteligentny system zarządzania energią. Przyczynia się on do oszczędności paliwa w granicach od 20 do 30 proc. w porównaniu z autobusami z tradycyjnymi silnikami. Ogranicza również emisję spalin, co ma ogromne znaczenie w centrach miast, gdzie troska o jakość powietrza jest szczególnie ważna.

Hybrydowe autobusy miejskie firmy MAN zapewniają pasażerom pełen komfort i bezpieczeństwo typowe dla niskopodłogowych pojazdów z napędem konwencjonalnym. Są przyjazne dla osób starszych i niepełnosprawnych; wejście do autobusu jest bezstopniowe, a dodatkowo tzw. funkcja przyklęku umożliwia jednostronne pochylenie się autobusu na prawą stronę.

Ponadto, pomimo większych kosztów zakupu autobusów hybrydowych, podczas dłuższego użytkowania, przynoszą one wymierne korzyści ekonomiczne, nie tylko ze względu na oszczędność zużycia paliwa, ale i również z powodu niewielkich wymagań w zakresie napraw i konserwacji. - Obecnie produkujemy około 100 autobusów hybrydowych rocznie - informuje prezes M. Kobriger. - Zakładamy, że w przeciągu 3 lat, kiedy to nasi klienci (Miejskie Zakłady Komunikacji) przekonają się o wszystkich zaletach autobusów MAN Lion''s City Hybrid oraz, być może, uzyskają dofinansowanie z funduszy europejskich ze wzglądów ekologicznych, uda nam się zwiększyć tę liczbą trzy-, a nawet czterokrotnie. Na pewno, obniży to koszty ich produkcji, a ostatecznie ich cenę.

@RY1@i02/2012/211/i02.2012.211.129.007a.101.jpg@RY2@

@RY1@i02/2012/211/i02.2012.211.129.007a.102.jpg@RY2@

Beata Sekuła