Drobnicowe palety w formie

Według danych, jakie przedstawił Grzegorz Szyszka, dyrektor Instytutu Logistyki i Magazynowania, podczas zorganizowanego przez Akademię Leona Koźmińskiego seminarium, wartość polskiego rynku logistycznego sięgnęła w 2013 r. 180 mld zł, w tym połowa to przewozy ładunków. Szyszka podkreślił, że wartość rynku nie uwzględnia przesyłek pocztowych. Polski rynek logistyczny ma dobre perspektywy wzrostu, w tym segment przewozów paletowych, chociaż logistycy zauważają rosnące zlecenia na coraz mniejsze partie towarów.

Organizacja i utrzymanie drobnicowych sieci specjalizujących się w przewozach takich ładunków jest jednym z największych organizacyjnych wyzwań firm logistycznych, tym bardziej że rynek usług paletowych podlega takim samym wahaniom jak nasza gospodarka. - Porównując pierwszy kwartał 2014 roku do analogicznego okresu sprzed roku widzimy kilkuprocentowy wzrost liczby przesyłek. Związane jest to przede wszystkim z lepszą koniunkturą, ale także z bardzo łagodną zimą, co przełożyło się na wcześniejszy start nadań z sektora budowlanego i ogrodowego. Przewidujemy, iż po okresie stagnacji, w tym roku rynek przesyłek paletowych wzrośnie o blisko 7 proc. Wychodząc naprzeciw zmianom i rosnącym oczekiwaniom klientów, Raben Polska intensywnie inwestuje w infrastrukturę, oddając w tym roku do użytku kolejne terminale w Kaliszu, Włocławku i Rzeszowie - podkreśla Paweł Rymarowicz, dyrektor ds. operacyjnych Raben Polska.

O delikatnym wzroście mówi także konkurencja Rabena, czyli DB Schenker Logistics. - Udział przesyłek spaletyzowanych systematycznie rośnie, chociaż wzrost ten nie jest zbyt dynamiczny - stwierdza szef ds. Przewozów Drobnicowych w DB Schenker Logistics Polska Marek Skowroński. - Porównując pierwszy kwartał 2013 roku do tego samego okresu roku 2014 zauważamy wzrost udziału przesyłek spaletyzowanych na poziomie około 2 proc. Należy podkreślić, że mówiąc "paleta" mamy na myśli bardzo różne wymiary palet, czyli tzw. ćwierćpalety, półpalety, palety typu EUR, palety przemysłowe itd. - zastrzega Skowroński.

Najbardziej pożądane z punktu widzenia operatorów są palety typu EUR (wymiar podstawy 120/80 cm) z uwagi na dopasowanie wymiarów podstawy palety do skrzyni ładunkowej, niemniej każdy rodzaj palety dodaje wartość w postaci dużego uproszczenia operacji terminalowych. - Palety znacząco przyspieszają i ułatwiają wszystkie operacje na całej drodze dostawy przesyłki. Oznacza to również pewność i bezpieczeństwo dla klienta. Biorąc pod uwagę ten aspekt należy się spodziewać coraz większego zróżnicowania cen przesyłek na paletach, a co za tym idzie - ich dalszego wzrostu w całej masie towarów drobnicowych - przypuszcza przedstawiciel DB Schenker Logistics.

Od czterech lat palety przewozi także Poczta Polska. W ofercie ma nie tylko przewozy drobnicowe, ale także częściowe i całosamochodowe. Poczta Polska ma bardzo dobrze rozwiniętą sieć logistyczną do obsługi listów i korzysta z 35 platform na terenie całego kraju. Wykorzystanie sieci terminali do logistyki kontraktowej i połączenie strumieni listów, przesyłek ekspresowych i palet zapewniło dużą częstotliwość połączeń.

Przewozy paletowe rosną w podobnym tempie także w połączeniach międzynarodowych. - W drobnicy międzynarodowej rynek przewozów paletowych od kilku lat jest dość stabilny i utrzymuje się mniej więcej na tym samym poziomie z lekką tendencją wzrostową - zauważa Patryk Świderski, dyrektor Produktu Drobnicy Międzynarodowej w Rohlig Suus Logistics. Dodaje, że układ sił, jeśli chodzi o operatorów logistycznych, pozostaje ten sam, natomiast odczuwalna jest silna walka konkurencyjna o każdego pojedynczego klienta. - Dlatego też cały czas pracujemy nad tym, żeby uatrakcyjnić naszą ofertę, na przykład jakiś czas temu wprowadziliśmy wycenę transportu przesyłek paletowych na podstawie metrów kubicznych lub wagi rzeczywistej zamiast metrów ładownych, co w wielu przypadkach znacznie uatrakcyjniło oferowane klientom stawki - podkreśla Świderski.

Dzisiejszy klient zlecający transport palet ma w czym wybierać, jeśli chodzi o drobnicowe przewozy europejskie. - Należy zaznaczyć, że w przypadku dużych regularnych klientów, którzy mają stałe kontakty handlowe z wieloma krajami w Europie, wybór ten znacznie się zawęża. Jesteśmy jednym z niewielu operatorów, którzy mają tak dojrzały, rozwinięty system drobnicowy i gwarantują regularne i stałe przewozy pojedynczych palet w każde miejsce w Europie - podkreśla dyrektor z Rohlig Suus Logistics.

@RY1@i02/2014/082/i02.2014.082.16500030d.802.jpg@RY2@

Robert Przybylski