W biznesie nie ma miejsca na bezsilność
Pierwszy miesi ą c z pakietem mobilno ś ci to miesi ą c weryfikacji wiedzy i upewniania si ę , ż e mamy w firmach dost ę p do wszystkich kluczowych informacji, aby poprawnie rozliczy ć kierowc ó w. W tym r ó wnie ż konsultacje z kancelariami prawnymi, aby uzyska ć pewno ś ć co do wymaga ń p ł acowych w krajach, w kt ó rych ł aduj ą lub roz ł adowuj ą si ę auta. Celem jest realizacja obowi ą zku wyp ł acenia kierowcy, kt ó ry realizuje przewozy obj ę te unijnymi przepisami o delegowaniu, tak ą sam ą stawk ę , jak ą otrzymuje pracownik w kraju, na terenie kt ó rego b ę dzie wykonywa ł zlecenie. W tym zakresie kluczowe jest r ó wnie ż dostosowanie wewn ę trznych proces ó w i system ó w do wymaga ń przepis ó w. Mimo i ż w naszym przypadku korzystamy z systemu zewn ę trznego wspieraj ą cego nas w rozliczeniu, wiele dzia ł a ń wymaga r ę cznego przygotowania i weryfikacji danych, aby mie ć pewno ś ć poprawnego rozliczenia. Informacje z system ó w operacyjnych s ą np. weryfikowane z kartami kierowc ó w, a nast ę pnie rejestrowane w excelowych plikach per kierowca, by m ó c w pe ł ni klarownie i zgodnie dokona ć rozlicze ń . Dopiero koniec marca poka ż e rezultat, jaki osi ą gn ą firmy w zwi ą zku z wdro ż eniem pakietu - czy oszacowane koszty zosta ł y pokryte warto ś ci ą sprzeda ż y.
I tu pojawia się kolejne zagadnienie, z którym większość firm się mierzy. To rozmowy negocjacyjne z klientami, aby przedstawić im pełen zarys pakietu mobilności - zbudować zrozumienie w zakresie zmian i uzgodnić nowe warunki współpracy, które uwzględnią powstałe koszty. Dziś nie mówimy już absolutnie o rozwoju biznesu czy optymalizacji marż. Tak naprawdę firmy transportowe walczą o przetrwanie, o utrzymanie działalności i zapewnienie klientom jakości i zasobów zgodnie z zapotrzebowaniem. Jedną z aktywności, które przygotowaliśmy dla naszych klientów, był webinar na początku stycznia, podczas którego wraz z prawnym wsparciem wprowadziliśmy naszych klientów w świat pakietu mobilności i jego potencjalnych konsekwencji, do których chcieliśmy się jak najlepiej przygotować. Wiedza i świadomość to pierwszy krok do precyzyjnych i zwinnych działań pozwalających rozwiązywać najtrudniejsze kwestie. Według naszych obserwacji wiele firm czekało z działaniem, co wynikało z różnych powodów, m.in. braku pełnej wiedzy, braku kompetencji negocjacyjnych, lęku o utratę biznesów. Zatem koniec marca pokaże nam pełniejszy obraz zmian, gdyż będzie on uwzględniał już pełny pierwszy miesiąc rozliczeniowy. To, czego już wszyscy jesteśmy pewni, to ogromnego, kilkuprocentowego wzrostu kosztów, tylko z powodu wynagrodzeń, a czynników wzrostu kosztów jest niestety więcej. Inflacja, koszty kredytów, prądu, gazu, paliwa oraz ostatnie wydarzenia w Ukrainie nie pozostają bez znaczenia.
Kolejnym wyzwaniem operacyjnym dla firm jest przeorganizowanie transportów kabotażowych w związku z cooling off period. Oznacza to, że po wykonaniu dozwolonych operacji kabotażowych w danym kraju kolejne można wykonać dopiero po upływie czterech dni od ich zakończenia i wykonaniu kolejnego przewozu międzynarodowego. Wymaganie to wprowadza w firmie konieczność wykorzystania większej liczby aut i kierowców do obsługi zleceń, co z jednej strony podnosi koszty transportu, z drugiej wpływa negatywnie na środowisko wskutek większej liczby pustych kilometrów.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.