Jak skuteczna windykacja wspiera ekspansję zagraniczną firm transportowych?

Od lat Polska piastuje pozycj ę lidera w transporcie drogowym w Europie. Wielko ś ć przewoz ó w drogowych ro ś nie nieprzerwanie od 2004 roku, od momentu przyst ą pienia Polski do Unii Europejskiej. Zgodnie z danymi Eurostatu w 2020 roku polskie firmy przewioz ł y blisko 355 mln ton ł adunk ó w, co stanowi ł o 19,7 proc. ł adunk ó w unijnego transportu drogowego ( ź r ó d ł o: Eurostat: Road freight transport statistics, October 2021). Wyprzedzi ł y tym samym Niemc ó w (16,9 proc. w ca ł kowitej warto ś ci tonokilometr ó w UE) oraz Hiszpan ó w (13,4 proc.). Co warte podkre ś lenia, ju ż od 2006 roku udzia ł przewoz ó w mi ę dzynarodowych wykonanych przez polskich przewo ź nik ó w jest wi ę kszy ni ż przewoz ó w krajowych. 65,1 proc. transport ó w w 2020 roku stanowi ł y przewozy mi ę dzynarodowe, cross-trade lub kabota ż , a ponad jedna trzecia to przewozy krajowe.

Dominująca pozycja polskich przewoźników w Europie pokazuje, jak ważną rolę dla europejskiego transportu odgrywają polskie firmy. Jednocześnie dla firm transportowych współpraca z podmiotami zagranicznymi wiąże się ze zwiększonym ryzykiem nieotrzymania zapłaty w terminie lub braku płatności w ogóle. Utrudniona weryfikacja wiarygodności płatniczej zleceniodawców z innych krajów, wynikająca zarówno z mniejszej dostępności narzędzi pozwalających na sprawdzenie rzetelności kontrahenta, jak i dużo wyższe koszty takiej weryfikacji to jeden z powodów, dla których firmy transportowe z ostrożnością podejmują frachty od zagranicznych zleceniodawców. Dodatkowo w przypadku braku zapłaty w terminie pojawiają się trudności komunikacyjne wynikające z bariery językowej, a często też kulturowej i są one kolejnym czynnikiem, który nie sprzyja ekspansji zagranicznej polskich firm transportowych.

Autopromocja

NIS2 w Polsce. Jak przygotować firmę na nowe wymogi cyberbezpieczeństwaPraktyczny przewodnik wdrożenia NIS2Sprawdź