Leasing napędzany konsumpcją

W całym roku branża spodziewa się sfinansować inwestycje polskich firm na kwotę 83 mld zł. Będzie to oznaczało ponad 22-proc. wzrost w relacji do 2017 r. Już pierwsza połowa tego roku była bardzo dobra. Wartość sfinansowanych przez leasingodawców inwestycji wyniosła 38,9 mld zł, czyli o 19,7 proc. więcej niż przed rokiem.

Mały biznes na zakupach

Zdaniem Andrzeja Sugajskiego, dyrektora generalnego Związku Polskiego Leasingu, wynik ten to odbicie dobrej koniunktury w gospodarce, która jest napędzana konsumpcją. – Wskazuje na to lista przedmiotów, które są najchętniej leasingowane – dodaje.

W pierwszym półroczu dominowały pojazdy lekkie, czyli do 3,5 tony. Wyleasingowano ich za 17,8 mld zł, czyli o 21,2 proc. więcej niż przed rokiem.

– Na zakupy ruszyły firmy handlowe, do których trafia więcej pieniędzy w związku z tym, że Polacy mają większą skłonność do wydawania – tłumaczy Andrzej Sugajski.

Już ponad 50 proc. klientów korzystających z leasingu stanowią mikrofirmy o obrotach do 5 mln zł, w których najczęściej trudno rozdzielić majątek służący w działalności gospodarczej od prywatnego.

Przemysł inwestuje

Taka sama dynamika jak w pojazdach jest widoczna w kategorii maszyn i urządzeń. Tych firmy wyleasingowały za kwotę 10,3 mld zł. W ubiegłym roku było to 8,5 mld zł. To z kolei, zdaniem ekspertów, wskazuje na odbicie w inwestycjach.

– Ten segment jest najściślej powiązany z ogólną kondycją gospodarki i nastrojami inwestycyjnymi – komentuje Tomasz Sudaj, dyrektor zarządzający ds. strategii rynkowej w BZ WBK Leasing.

Wygląda na to, że firmy postanowiły albo zwiększyć swoje moce produkcyjne, albo wymienić stary sprzęt na nowy. Po pierwsze może być to konsekwencją wykorzystania przez nie posiadanych mocy przerobowych. Tymczasem produkcja przemysłowa wciąż rośnie. W lipcu, jak wynika z danych GUS, produkcja sprzedana przemysłu w cenach stałych (w przedsiębiorstwach o liczbie pracujących powyżej dziewięciu osób) była o 10,3 proc. wyższa niż przed rokiem. Co więcej, jej zwiększenie odnotowano w 30 spośród 34 istniejących działów przemysłu.

– By dalej realizować napływające zamówienia, a tym samym zaspokajać popyt na swoje wyroby, przedsiębiorstwa będą musiały zainwestować w rozwój zakładów produkcyjnych – podkreśla Andrzej Sugajski, dodając, że inwestycjom sprzyjają dodatkowo uruchomione środki unijne.

Rosnąca skala inwestycji to też efekt coraz trudniejszej sytuacji na rynku pracownika. Brak rąk do pracy zmusza formy do inwestowania nie tylko w bardziej wydajny, ale i innowacyjny sprzęt, który nie wymaga już tak dużego zaangażowania ze strony człowieka.

– Największy wpływ na wyniki firm leasingowych mają inwestycje w sektorach budowlanym i rolniczym, gdzie utrzymuje się dobra koniunktura – zauważa Tomasz Sudaj.

W I połowie roku firmy wyleasingowały 7433 maszyny używane przez przedsiębiorstwa budowlane. Przed rokiem było to 4790 sztuk. – Inwestycje w sektorze budowlanym to odzwierciedlenie bardzo dobrej sytuacji na rynku inwestycji mieszkaniowych i infrastrukturalnych – potwierdza Radosław Kuczyński, prezes EFL. Dodając, że w Barometrze EFL od początku tego roku firmy budowlane wskazywały na okres prosperity w ich branży. W I kwartale aż 44 proc. przedsiębiorstw prognozowało wzrost sprzedaży swoich produktów i usług, w II kwartale ten wskaźnik był jeszcze wyższy i wyniósł 55 proc.

Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabag dodaje, że w branży budowlanej mamy obecnie do czynienia z kumulacją nowych projektów. O ile za czasów ostatniego wielkiego boomu, czyli w 2012 r., był wysyp nowych przedsięwzięć w zakresie budownictwa drogowego, to dziś jest też widoczny na rynku budownictwa kolejowego i mieszkaniowego.

Wzrost widać też w segmencie maszyn dla rolnictwa: ich leasing zwiększył się z 12 587 sztuk w 2017 r. do 14 907 sztuk w tym roku. Więcej też leasinguje urządzeń przemysł spożywczy, czy IT.

Transport na fali

Zwiększają się również liczba i wartość transakcji dotyczących środków transportu ciężkiego, czyli finansowania takich aktywów jak ciągniki siodłowe, naczepy i przyczepy, pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 tony, autobusy, samoloty, statki i środki transportu kolejowego. W pierwszej połowie tego roku branża leasingowa podpisała nowe kontrakty o wartości 10,4 mld zł, odnotowując 17,5-proc. wzrost w tym segmencie w porównaniu do 2017 r.

– Poziom finansowania transportu ciężkiego jest uwarunkowany koniunkturą gospodarczą w Unii Europejskiej. Notujemy wciąż wysoki wzrost gospodarczy w strefie euro, ale lokalny szczyt koniunktury mamy już za sobą. W ślad za Eurolandem hamuje dynamika naszego eksportu, ale nie wolumenu usług transportowych. To pochodna sukcesu, jaki polskie firmy transportowe odniosły na wspólnym unijnym rynku, stając się liderem całej branży – mówi Marcin Nieplowicz, dyrektor ds. statystyki i monitorowania rynku ZPL.

Co dalej

Dalszy rozwój branży leasingowej jest uzależniony od popytu krajowego i wydatków konsumpcyjnych, które słabną. Nie ma nowych programów, które stymulowałyby ich wzrost.

Do tego należy oczekiwać wyhamowania zatrudnienia, co też wpłynie na konsumpcję. Jednak jak zauważa Radosław Kuczyński, czynnik negatywny dla konsumpcji paradoksalnie będzie sprzyjał rozwojowi firm leasingowych w przyszłości. Coraz mniejsza dostepność nowych pracowników będzie skłaniała firmy do inwestycji w automatyzację.

Poza tym same firmy leasingowe będą zabiegały o utrzymanie wysokiej dynamiki na rynku. – Obserwujemy zmieniające się oczekiwania naszych klientów, rosnące dochody firm i społeczeństwa, a to fundament popularyzacji trendów związanych z ochroną środowiska i dbałością o otoczenie, w którym żyjemy. Stąd inwestujemy i rozwijamy innowacyjne elementy naszej oferty, między innymi otwierając się na finansowanie aut elektrycznych i infrastruktury do ich ładowania – dodaje Tomasz Sudaj.

W kategorii maszyn i urządzeń stawiają na finansowanie fabryczne, czyli współpracę z topowymi producentami, importerami i dealerami w Polsce, co przekłada się na możliwość zakupienia sprzętu przez przedsiębiorców na wyjątkowo atrakcyjnych warunkach. Przykładem jest Idea Getin Leasing, który ma ofertę specjalną na sprzęt okulistyczny i optyczny, urządzenia typu forwarder i harvester oraz sprzęt rolniczy, zgrzewarki oporowe i zestawy zgrzewalnicze. Z kolei ING Lease wprowadził program leasingowy ING Maszyny, polegający na maksymalnym uproszczeniu procedur uzyskania finansowania – wystarczy złożyć wniosek razem z fakturą proforma, zawierającą podstawową specyfikację wybranego urządzenia. Oznacza to, że żadne inne dokumenty finansowe czy rejestrowe firmy nie będą potrzebne, za wyjątkiem spółek osobowych, gdzie wymagana jest dodatkowo umowa spółki. To sprawia, że decyzja o finansowaniu jest w 24 godziny. Jest to jednak oferta dla firm działających od minimum sześciu miesięcy.

Rynek leasingowy w Polsce

Szybkie i elastyczne finansowanie dla MSP

Branża leasingowa od lat utrzymuje stałe tempo wzrostu. Z danych publikowanych przez Związek Polskiego Leasingu wynika, że w pierwszym półroczu 2018 r. osiągnęła ona 20-proc. wzrost mierzony rok do roku. Na dynamikę branży wpływ mają oczywiście czynniki makroekonomiczne takie jak wysoka dynamika PKB, wzrost produkcji przemysłowej i budowlanej. Dodatkowo czynnikiem napędzającym jest popyt wewnętrzny oraz eksport, które nie przejawiają symptomów spowolnienia.

Nie można jednak dziś mówić o sytuacji na rynku leasingu bez odniesienia do zmian emisyjno-podatkowych. Te dwa czynniki – podatki oraz nowe normy emisji spalin – będą w dużej mierze determinować przyszłoroczną dynamikę rynkową. Dotyczy to zwłaszcza segmentu samochodów osobowych do 3,5 tony, które stanowią prawie połowę rynku leasingu. Wprowadzenie nowej normy emisyjnej z początkiem trzeciego kwartału br. spowodowało wysoki popyt w tym segmencie rynku. Trend ten utrzyma się do końca 2018 r. i przełoży się na wysoką dynamikę w jego końcówce. Będzie to skutkowało nasyceniem rynku oraz niższym tempem wzrostu w pierwszym kwartale 2019 r., może mieć też wpływ na spowolnienie dynamiki w całym roku.

Wyprzedzając trendy rynkowe, PKO Leasing w swojej strategii już teraz kładzie większy nacisk na rozbudowanie oferty z zakresu transportu ciężkiego oraz maszyn i urządzeń. Te dwa segmenty stanowią bardzo ważny element rynku, o który firmy zapewne będą intensywnie zabiegać. Dlatego nasze produkty kierowane będą do przedsiębiorców z sektora MSP, którzy potrzebują szybkiego i elastycznego finansowania. Jako lider wyznaczamy trendy, dlatego w nadchodzącym roku przygotowujemy ofertę produktową szczególnie uwzględniającą te obszary – transport ciężki oraz maszyny i urządzenia. Uproszczone procedury finansowania, certyfikacja dostawców oraz produkty z dotacjami unijnymi to nasze propozycje dla klientów na końcówkę tego i początek następnego roku.