Piotr Szymaniak

Po znowelizowaniu przepisów dotyczących płatnych dróg liczba postępowań o niewniesienie opłaty spadła prawie o połowę

Nowa ustawa miała zwiększyć bezpieczeństwo i zachęcić do składania zeznań. Rykoszetem uderzyła jednak w policję i prokuraturę, którym przybyło papierkowej roboty

Bagażniki rowerowe montowane z tyłu samochodu (na haku holowniczym) są coraz popularniejsze. Kierowcy wybierają je ze względu na wygodny sposób montowania jednośladów, jak i to, że stojące na dachu rowery zwiększają opór powietrza, a co za tym idzie – spalanie. Jednak w Polsce stosowanie bagażników montowanych z tyłu pojazdu może narazić kierowców na mandat. Wszystko przez to, że rowery zasłaniają tablice rejestracyjne. A to stanowi wykroczenie, za które można otrzymać stuzłotowy mandat.

Wprowadzenie zasady, według której przekroczenie prędkości będzie raz stanowiło delikt administracyjny, a innym razem wykroczenie, jest niezgodne z konstytucją – uważa prokurator generalny, negatywnie oceniając poselski projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym (druk sejmowy nr 3222). To, które podejście będzie zastosowane, ma według pomysłu posłów PO zależeć od tego, jaka służba ujawniła przekroczenie prędkości i w jaki sposób. Jeśli kierowcę złapie policjant posługujący się fotoradarem (czy to podczas stacjonarnej kontroli, czy jadąc nieoznakowanym pojazdem), wówczas taki czyn traktowany będzie jako wykroczenie, za które kierującemu wymierza się grzywnę i punkty karne. Jeśli natomiast przekroczenie zarejestruje stacjonarny fotoradar Inspekcji Transportu Drogowego (straże miejskie i gminne w myśl projektu straciłyby prawo do używania fotoradarów), wówczas byłby to delikt administracyjny, za który karą pieniężną obciąża się co do zasady posiadacza pojazdu.

Po złagodzeniu przepisów dotyczących nietrzeźwych rowerzystów ich liczba drastycznie spadła. Czy jest ich rzeczywiście mniej, czy też nie stanowią już łakomego kąska dla policji?

Kompetencje to podstawa - twierdził ponad rok temu na łamach DGP mec. Borys Budka, który został dziś powołany na stanowisko szefa resortu sprawiedliwości.

O etyce myślących maszyn, odpowiedzialności karnej agentów programowych i o tym, czy sztuczna inteligencja potrafiłaby rozwiązać dylemat wagonika. Piotr Szymianiak rozmawia z Michałem Araszkiewiczem, doktorem nauk prawnych, adiunktem w Katedrze Teorii Prawa na Wydziale Prawa i Administracji UJ i radcą prawnym.