Michał Duszczyk

Wzdłuż prawie 100-km trasy A2 z Łodzi do Warszawy przez 15 miesięcy nie będzie ani jednej stacji paliw. Jeśli kierowca nie zatankuje na zapas utknie na drodze, a za dowóz benzyny zapłaci nawet 200 złotych.

PGNiG, Lotos i Orlen chcą powołać do swoich zarządów fachowców odpowiedzialnych za segment poszukiwań i wydobycia – dowiedział się DGP. – W najbliższych latach, gdy ruszą produkcja gazu łupkowego i zagraniczne projekty wydobywcze, będą to kluczowe postaci w zarządach spółek – mówi nam osoba związana ze Skarbem Państwa.

Nie grozi nam scenariusz bułgarski, czyli moratorium na wiercenia w poszukiwaniu gazu łupkowego. Rząd zapewnia w Brukseli, że gaz łupkowy ma poparcie Polaków.

Rafinerie zamierzają produkować diesla i benzynę z formułą zmniejszającą spalanie. Eksperci przekonują, że oszczędną formułę stosowaną w paliwie Shella, choć jest tajna, nietrudno powielić.

Za wysokie ceny benzyny odpowiadają słaby złoty, podatki, koncerny paliwowe i rząd. Choć w ciągu czterech lat cena ropy spadła o ponad 20 proc., to paliwa w Polsce, zamiast stanieć, podrożały, i to aż o jedną czwartą.

Rodzime spółki planują wybudowanie nowych bloków zasilanych gazem o łącznej mocy niemal 6700 MW. Jeśli zrealizują te inwestycje, produkcja energii elektrycznej wytwarzanej z tego nośnika wzrośnie do 2020 r. prawie trzykrotnie. W orbicie zainteresowania jest też gaz łupkowy.

Lotos, Orlen i PGNiG nawiążą z firmami Talisman i Encana strategiczne partnerstwo przy poszukiwaniach gazu łupkowego.

Rosjanie, wspólnie z polskim producentem autobusów Solbus, będą w całym kraju demonstrować możliwości zastosowania gazu ziemnego w transporcie miejskim. Do programu Gazpromowi udało się wciągnąć już kilka zakładów komunikacyjnych, m.in. z Warszawy i Katowic.

Wiceprezes PGNiG Marek Karabuła, odpowiedzialny m.in. za poszukiwania gazu łupkowego, wycofał się z zarządu. Będzie nadzorował wiercenia w Libii.