zeroemisyjność

Kluczowe dla przyszłości polskiej gospodarki wyzwanie transformacji w kierunku zeroemisyjności, czyli elektryfikacja transportu i dekarbonizacja logistyki, wymaga pilnych zmian regulacyjnych i znaczących inwestycji. Kongres MOVE 2025 – najważniejsze w Polsce wydarzenie poświęcone elektromobilności, organizowane 14 października w Poznaniu – staje się platformą dla decydentów i liderów biznesu.

Transformacja transportu staje się jednym z największych wyzwań dla europejskiej gospodarki, a w Polsce nabiera szczególnego znaczenia ze względu na rolę krajowych przewoźników w obsłudze międzynarodowej logistyki. Już 14 października w Poznaniu Kongres MOVE – najważniejsze w Polsce wydarzenie poświęcone elektromobilności – stanie się miejscem debaty o przyszłości tego sektora.

Budynki odpowiadają dziś za blisko 40% zużycia energii w Unii Europejskiej. Ich modernizacja i dekarbonizacja stają się niezbędne, by móc osiągnąć neutralność klimatyczną. Konieczne jest nie tylko wdrożenie nowych technologii – paneli fotowoltaicznych, infrastruktury ładowania aut elektrycznych czy systemów zarządzania energią – lecz także głęboka poprawa efektywności istniejących już budynków i zmiana podejścia społecznego. Nowelizacja dyrektywy EPBD wyznacza kierunek tych działań, definiuje standardy dla nowych inwestycji oraz plan renowacji dla już istniejących obiektów w całej UE.

Krajowe instytucje deklarują chęć osiągnięcia zeroemisyjności netto, ale ścieżki odejścia od finansowania paliw kopalnych są zróżnicowane

Komisja Europejska poinformowała w środę o utrzymaniu w mocy przepisów, zgodnie z którymi od 2035 r. na rynku unijnym dopuszczalna będzie sprzedaż jedynie samochodów o zerowej emisji CO2. Wkrótce KE ma jednak przedstawić zmiany, dające producentom samochodów większą elastyczność we wdrażaniu norm.

Europejska energetyka przechodzi rozpisany na lata proces intensywnej transformacji w kierunku zeroemisyjności. W każdym z krajów wygląda on nieco inaczej. W Polsce w centrum tych zmian jest PGE Polska Grupa Energetyczna, realizując przedsięwzięcia kluczowe dla jednej z największych gospodarek w Unii Europejskiej.

Przyszłością motoryzacji są zeroemisyjne napędy oraz dekarbonizacja produkcji. Pytanie, co powinniśmy zrobić, żeby nasza branża utrzymała się w czołówce rynku TSL.

Prawie 140 mln euro z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), które miało wesprzeć krajową produkcję API (substancji czynnych niezbędnych do produkcji leków), trafi do firm inwestujących w zeroemisyjne rozwiązania – wynika z informacji przedstawionych przez jednego z ekspertów podczas posiedzenia parlamentarnego zespołu ds. suwerenności lekowej Polski.

Parlament Europejski zatwierdził we wtorek nowelizację dyrektywy w sprawie charakterystyki energetycznej budynków (EPBD). "Polki i Polacy zasługują, aby mieszkać w ciepłych i komfortowych domach i mieszkaniach zasilanych bezemisyjną energią" - mówi europoseł Jerzy Buzek (PO). "Nie ma potrzeby by biurokracja unijna i nakazy zastępowały zdrowy ludzki rozsądek" - mówi europoseł Bogdan Rzońca (PiS).

Do Komisji Europejskiej 1 marca 2024 roku przekazano wstępny projekt aktualizacji polskiego Krajowego Planu w dziedzinie Energii i Klimatu. Poruszono w nim między innymi kwestie ciepłownictwa i zeroemisyjności budynków. Kiedy pożegnamy się ostatecznie z piecami na gaz i węgiel? 

Ograniczenie ocieplenia klimatu do 1,5 st. C jest już niemożliwe – zgodzili się paneliści sesji inaugurującej PRECOP28 w Katowicach. Na konferencji dyskutowano o przyszłości energii, miast i ekosystemów.

W Programie InPost GreenCity uczestniczą już 44 polskie miasta – zarówno duże metropolie, jak i małe miejscowości. Kolejnych 30 planuje wkrótce dołączyć do projektu.

Chcemy rozwijać zeroemisyjne źródła energii. Musimy budować elektrownie, które działają w podstawie, czyli stabilizują moc. Takimi elektrowniami są elektrownie gazowe - powiedział w piątek w programie "Gość Radia Gdańsk" prezes PKN Orlen Daniel Obajtek.

Unijna dyrektywa o charakterystyce energetycznej budynku nie spowoduje wywłaszczania ani przymusowych remontów. Już teraz jednak inwestorzy, zwłaszcza administracja publiczna, powinni się do niej przygotować,

Parlament Europejski zatwierdził nowe cele redukcji do roku 2035 emisji CO2 wytwarzanych przez nowe samochody osobowe i dostawcze o 100% w stosunku do roku 2021, poinformował Parlament. Pośrednie cele redukcji emisji na 2030 rok ustalono na 55% dla samochodów osobowych oraz 50% dla samochodów dostawczych.

Klamka zapadła i od 2035 r. w UE nie będzie można sprzedawać samochodów z silnikami spalinowymi. O tym, jak w szczegółach będzie wyglądał proces ich wyeliminowania z produkcji w 12 lat, przedstawiciele unijnych instytucji z europejskimi gigantami branży motoryzacyjnej będą dopiero rozmawiać.

Rada Unii Europejskiej porozumiała się co do kształtu nowych przepisów o efektywności energetycznej budynków. Państwa członkowskie chcą, by od 2028 r. wszystkie nowe obiekty zajmowane przez podmioty publiczne spełniały standardy zeroemisyjności. Dwa lata później wymóg zacznie obowiązywać także prywatne zabudowania.

Rada Europejska osiągnęła porozumienie w sprawie wniosku legislacyjnego, dotyczącego przeglądu dyrektywy w sprawie charakterystyki energetycznej budynków. Ustalenia zmierzają do tego, by wszystkie nowe budynki były budynkami o zerowej emisji do 2030 r., a już istniejące - zostały przekształcone w budynki o zerowej emisji do 2050 r, poinformowała Rada.