zamówienia publiczne

Kary finansowe za naruszenia prawa antymonopolowego przy realizacji przetargów nakładane są zazwyczaj na firmy. W niektórych jednak przypadkach prawo przewiduje osobistą odpowiedzialność karną osób fizycznych. Kiedy ta odpowiedzialność może wystąpić?

Organizator przetargu nie może wymagać od firm, by na własną rękę zdobywały informacje niezbędne do przygotowania i skalkulowania oferty – uznała Krajowa Izba Odwoławcza.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie miała prawa wykluczyć z udziału w przetargu na podstawie głośnego lex Alpine właśnie tego koncernu – zdecydował warszawski sąd okręgowy.

Ochrona uczciwej konkurencji przy udzielaniu zamówień publicznych wymaga wzmocnienia. Najefektywniejszym sposobem byłoby wprowadzenie nowej podstawy wniesienia odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO). Artykuł 180 ust. 2 prawa zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2010 r. nr 113, poz. 759 z późn. zm. – dalej: p.z.p.) powinien przewidywać możliwość skorzystania z tego środka wobec opisu przedmiotu zamówienia, jeżeli, zdaniem odwołującego, nie czyni on zadość wymogom art. 29 ust. 1 – 3 p.z.p.

Urząd Zamówień Publicznych proponuje, by oferty w przetargach publicznych można było składać w języku obcym. Ma to ułatwić firmom z odległych zakątków świata walkę o zamówienia. Ale pomysł budzi sporo kontrowersji - stwierdza "Puls Biznesu".

Przy wynagrodzeniu ryczałtowym ewentualne błędy w kosztorysie nie dyskwalifikują oferty – orzekła Krajowa Izba Odwoławcza.

Nowe zamówienia w przemyśle w Polsce spadły we wrześniu w ujęciu rocznym o 13,0 proc., po wzroście o 5,2 proc. w sierpniu - podał we wtorek GUS.

Nie tylko pieniądze z rachunku bieżącego decydują o kondycji finansowej uczestnika przetargu. W prowadzonym przez Spółkę Energetyczną Jastrzębie specjalistycznym przetargu na modernizację elektrofiltru zażądano, by firmy posiadały co najmniej 4 mln zł. Ma to gwarantować, że są w kondycji finansowej pozwalającej na realizację zamówienia.

Spalarnia śmieci w Krakowie za 800 mln zł to jeden z najdziwniejszych przetargów w Polsce. Problemy ze wskazaniem wykonawcy spośród czterech dużych spółek budowlanych wywołują dyskusję nad zmianami w zamówieniach publicznych. A to nie jedyny taki przypadek.

Posłowie przystali na poprawkę Senatu wykreślającą z nowelizacji ustawy – Prawo zamówień publicznych kontrowersyjny przepis, który mógł wyeliminować z rynku wiele firm. Zgodnie z nim przedsiębiorca, z którym zostałaby zerwana umowa na większą inwestycję, przez trzy lata byłby wykluczany ze wszystkich polskich przetargów.

W przetargu organizowanym przez Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa zgodnie z ogłoszeniem do składania ofert miało zostać zaproszonych siedem firm z najwyższą punktacją. I tak się stało. Jedna z nich niespodziewanie złożyła jednak oświadczenie, że rezygnuje ze składania oferty i wycofuje wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

Na stronach internetowych Urzędu Zamówień Publicznych od kilku tygodni widnieje oświadczenie potwierdzające, że szczecińska firma Rakpol została bezprawnie wpisana na czarną listę nierzetelnych wykonawców, którzy powinni być wykluczani z przetargów.

Z pozoru proste postępowanie na dostawę samochodu wraz z ubezpieczeniem może być powodem poważnych problemów. Istnieje bowiem duże prawdopodobieństwo, że umowa w zakresie ubezpieczenia auta zostanie zawarta z podmiotem, który nie został wybrany przez zamawiającego. A to jest niezgodne z art. 7 ust. 3 prawa zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2010 r. nr 113, poz. 759 z późn. zm. – dalej: p.z.p.) ustanawiającym fundamentalną regułę udzielania zamówienia wyłącznie wykonawcy wybranemu zgodnie z przepisami ustawy.

Senatorowie chcą skreślenia przepisu, który miał pozwolić na łatwe wykluczenie przedsiębiorstwa z przetargów. Mógł być on niezgodny z konstytucją i unijnym prawem.

Po protestach przedsiębiorców budowlanych, którzy grozili, że nie ukończą dróg na Euro 2012, Sejm przyjął specjalne prawo. Miało ono pozwolić na wypłacenie zaległych pieniędzy budowlańcom, którzy wcześniej powinni byli otrzymać je od ogłaszających upadłość wykonawców generalnych. Tak się nie stało, z pomocą miało przyjść państwo.

Zmiany w zamówieniach publicznych zlikwidują spółki budujące autostrady. Branża chce zablokować przepisy.