transport

Od dziś mamy o 160 kilometrów więcej płatnych dróg w Polsce. Po raz drugi w tym roku powiększa się obszar działania systemu "via TOLL". Dotyczy on pojazdów ważących więcej niż 3,5 tony.

Przez naszą miejscowość przebiega droga powiatowa. Nie jest bardzo szeroka, ale przelotowa. I choć obowiązuje na niej ograniczenie prędkości do 50 km na godzinę, to kierowcy nie przejmują się nim wcale. Tymczasem dzieci przechodzą przez jezdnię do szkoły, dorośli do pracy, do sklepu. Jest naprawdę niebezpiecznie. A skoro ograniczenie prędkości nie skutkuje, to może poskutkowałby radar? – zastanawia się pan Tadeusz. – Gdyby tak jeden pirat drogowy i drugi dostali mandat, zapamiętaliby może, że należy jechać wolniej. Przetrzepanie kieszeni jest najskuteczniejszym spowalniaczem. Tylko jak spowodować, by radar w naszej miejscowości stanął? – pyta czytelnik.

Ministerstwo Transportu i GDDKiA wsłuchały się w głos wzburzonego ludu i zaczynają weryfikować zasadność stawiania fotoradarów i ograniczeń prędkości na niektórych odcinkach dróg. Mają też zrobić porządek ze znakami.

Zdaniem rzecznik praw obywatelskich prof. Ireny Lipowicz bardzo niski odsetek zdawalności w pierwszych dniach po wprowadzeniu nowych egzaminów na prawo jazdy może wskazywać, że dotychczasowe szkolenia prowadzone na podstawie przepisów prawa o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2012 r., poz. 1137 ze zm.), nie przygotowały kursantów w sposób wystarczający i kompleksowy do wymagań określonych w ustawie o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 ze zm.).

Polacy mogą nie zrozumieć strajków na Śląsku. Uważa tak doktor Robert Sobiech z Uniwersytetu Warszawskiego. Zdaniem socjologa, cele protestujących są trudne do określenia i mogą być mylone z postulatami Prawa i Sprawiedliwości.