tramwaje

Wzrost cen energii może przynieść mocno drożejące bilety lub znaczne cięcia kursów.

Miasta śpieszą się, by z wydaniem dotacji zdążyć przed końcem 2023 r., kiedy mija ostateczny termin rozliczenia środków z budżetu na lata 2014–2020.

Miejscy przewoźnicy muszą zapewnić kierującym pojazdami możliwość skorzystania z toalety nie rzadziej niż co 180 minut pracy, a z pomieszczenia socjalnego co 240 minut. Taki obowiązek wynika z rozporządzenia ministra infrastruktury z 16 grudnia 2021 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunikacji miejskiej oraz autobusowej komunikacji międzymiastowej (Dz.U. poz. 125), które dzisiaj weszło w życie.

Wiadukty, po których biegną tory tramwajowe położone w korytarzach dróg publicznych, stanowią część takiej drogi. Obowiązki związane z ich utrzymaniem spadają więc na Skarb Państwa lub zarządzające nimi jednostki samorządowe, a nie na przedsiębiorstwa komunikacyjne – orzekł Sąd Najwyższy.

Z badań, które przeprowadzono w Niemczech czy we Francji, wynika jasno, że zakażenia w autobusach i tramwajach to margines. Stygmatyzowanie komunikacji miejskiej grozi tym, że podzieli ona los kolei.

Zaostrzone normy bezpieczeństwa spowodują, że koszt przewozu pasażerów wzrośnie. Miasta stoją przed wizją cięcia wydatków.

Kilkunastu ekspertów i naukowców zwróciło się z wnioskiem do Ministra Zdrowia o zmianę przepisów dot. transportu publicznego w czasie epidemii koronawirusa. Chodzi o zmianę zapisów dotyczących zapełnienia pojazdów komunikacji publicznej oraz odejście od sprawdzania zapełnienia przez kierowców.

Warszawa startuje z budową czterech tras tramwajowych, a na dniach podpisze rekordowy kontrakt na dostawę 213 niskopodłogowych pojazdów. Na ten środek transportu stawiają też inne miasta.

Za 213 tramwajów dla stolicy Hyundai chce ponad 1,8 mld zł, a to według producenta z Bydgoszczy kwota rażąco niska. Oferta Pesy była o ok. pół miliarda droższa. Według Macieja Grześkowiaka, rzecznika polskiego producenta, w odwołaniu, które Pesa ma dziś złożyć w Krajowej Izbie Odwoławczej, mają się też znaleźć inne zarzuty, o których jeszcze nie chciał mówić.

Czy polski rząd i samorządy powinny kupować produkty polskich firm? A co w sytuacji, gdy są one znacznie droższe od zagranicznych?

Na rondzie Kercelak (skrzyżowanie ul. Okopowej z al. Solidarności) w środę po godz. 16 doszło do zderzenia dwóch tramwajów: linii 20 i 10. Ruch tramwajów jest tam wstrzymany, Okopowa jest nieprzejezdna, a na Solidarności są utrudnienia w ruchu samochodów - poinformował PAP rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich Maciej Dutkiewicz.

Nie trzeba sprzedać więcej biletów komunikacji miejskiej, ani za wyższą cenę, żeby odzyskać podatek od wydatków na przebudowę trasy tramwajowej – wynika z wyroku WSA w Warszawie.

Do ostatecznego przejęcia bydgoskiej firmy przez państwowy Polski Fundusz Rozwoju ma dojść do połowy października. Prezes fabryki zapowiada, że w przyszłym roku spółka wyjdzie na plus.

Kraków przeciera szlaki i jako pierwsze w Polsce miasto zleci wybudowanie oraz obsługę infrastruktury tramwajowej prywatnej firmie. Robi to przy wsparciu Ministerstwa Rozwoju. Jeśli projekt się powiedzie, będzie wzorem dla innych samorządów. Stolica Małopolski rozpoczęła już pierwsze rozmowy z instytucjami finansowymi. Zakończyła też dialog techniczny z potencjalnymi wykonawcami. Jak udało się nam ustalić, w rozmowach uczestniczyło siedem zainteresowanych firm.

Firma nie jest winna opóźnieniom w dostawie tramwajów dla Krakowa – orzekła Krajowa Izba Odwoławcza i nakazała przywrócenie spółki w toczącym się przetargu.

Fuzje, konsorcja, nowe spółki. Rynek przegrupowuje się przed spodziewanym wysypem zleceń. Polskie miasta zamierzają kupić do 2023 r. ponad 600 nowych tramwajów, których szacowany koszt to 4–5 mld zł (w zależności od cen w przetargach) – wyliczyła firma Tines. Paliwem do zakupów będą unijne dotacje na transport niskoemisyjny. W przypadku zamawiania taboru połączonego z budową nowych tras tramwajowych Bruksela może zwrócić polskim miastom nawet 85 proc. wydatków. Producentom w to graj. Na rynku już dawno nie było takiego ożywienia.

- Fabryka w Chorzowie awansowała w grupie Alstom do roli centrum produkcyjnego dla pociągów metra - uważa Henri Poupart-Lafarge, prezes Alstomu.

Szwajcarski producent wystartuje w przetargach. Jeśli je wygra, fabryka w Siedlcach produkująca dotąd pociągi będzie miała nowe zlecenia.

Od września, po zakończeniu wakacji, ZTM wprowadzi zmiany w komunikacji miejskiej. Dodatkowo zwiększy się grupa osób uprawnionych do ulgowych przejazdów, a za bilety w autobusach MZA będzie można zapłacić aplikacją BLIK.