przekop Mierzei Wiślanej

Przekop Mierzei Wiślanej przestanie być atrakcją tylko dla turystów. Port może wspomagać główne punkty przeładunkowe na Bałtyku.

Rząd planuje przyjęcie nowelizacji uchwały w sprawie ustanowienia programu wieloletniego budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, zwiększając ogólną kwotę środków na Program do wysokości 2 160 499 104 zł i wydłużając termin realizacji przedsięwzięcia do roku 2026, wynika z wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów.

Program przekopu przez Mierzeję Wiślaną już na etapie planowania nie miał szans na osiągnięcie w zaplanowanym czasie głównego celu inwestycji, czyli zapewnienia bezpieczeństwa i wzrostu dobrobytu w regionie. Jej wartość znacznie przekroczyła granicę opłacalności, co minister właściwy ds. gospodarki morskiej zataił przed Radą Ministrów, a swój nadzór nad całością Programu sprawował nierzetelnie. Wartość Programu, pierwotnie wynosząca 880 mln zł, do dnia zakończenia kontroli (koniec kwietnia 2023) zdążyła wzrosnąć o 125% – do blisko 2 mld zł.

Jest szansa, że z przekopu Mierzei Wiślanej zaczną korzystać statki handlowe. Wiceminister Marek Gróbarczyk deklaruje, że będą pieniądze na udrożnienie ostatniego odcinka toru wodnego łączącego zalew z Elblągiem.

Wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk w rozmowie z DGP deklaruje, że rząd sfinansuje pogłębienie spornego odcinka rzeki, którą mogłyby dopływać do Elbląga większe jednostki, korzystając z przekopu w Mierzei Wiślanej.

Sąd rozstrzygnie, kto ma pogłębić ostatni odcinek toru wodnego przed Elblągiem. Tamtejszy port wciąż handluje wyłącznie z obwodem królewieckim. 

W sobotę 17 września oficjalnie otwarty zostanie Kanał Żeglugowy na Mierzei Wiślanej.

Otwarcie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie głośne, a potem… się zobaczy. Wielu wątpi, czy spełni on swoje zadanie, ale entuzjastów też nie brakuje.

Otwarcie przekopu Mierzei Wiślanej już w sobotę, ale statki z towarami muszą poczekać na przebudowę toru wodnego do Elbląga. Miasto najpewniej zgodzi się, by rząd wszedł do spółki zarządzającej portem i dał pieniądze m.in. na pogłębienie ostatniego odcinka.

Na niecałe dwa miesiące przed otwarciem przekopu Mierzei Wiślanej narasta spór między rządem a Elblągiem o to, kto pogłębi ostatni odcinek toru wodnego. Pojawiają się propozycje nacjonalizacji portu.

Będziemy potrzebowali nowych powierzchni magazynowych; zakładamy możliwość budowy nowego terminala w okolicy Tolkmicka, który będzie pełnił rolę terminala masowego - stwierdził w czwartek w Sejmie wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Zastrzegł, że prowadzone są w tej sprawie analizy.

Prawa osób wywłaszczanych z lokali mieszkalnych w związku z przekopem Mierzei Wiślanej zostały w ustawie zabezpieczone… na wyrost