prawo jazdy

Łatwiejszy dostęp dla kandydatów na kierowców czy finansowa rywalizacja ośrodków? Od lipca obowiązują zliberalizowane przepisy pozwalające tworzyć ośrodki egzaminowania kierowców w każdym mieście dysponującym niezbędną infrastrukturą. Także tam, gdzie w bezpośrednim sąsiedztwie funkcjonują dotychczasowe ośrodki ruchu drogowego.

Tymczasowy szef resortu Zbigniew Rynasiewicz potrzebuje czasu i wideł do uprzątnięcia bałaganu

Unieważnienie wydane przez marszałka województwa nie oznacza, że kandydat otrzyma prawo jazdy bez konieczności powtarzania testu. Przeprowadza się go ponownie na koszt wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego.

Branża: to efekt nowych egzaminów wprowadzonych przez ministra Nowaka. Rząd: to niż demograficzny i zmiana przyzwyczajeń.

Resort transportu upubliczni pytania z testów. Ale próg punktowy zostaje

Dobra wiadomość dla przyszłych kierowców. Jak dowiedział się DGP, resort transportu zamierza odtajnić pytania, z którymi zmagają się kandydaci na testach teoretycznych na prawo jazdy. – Docelowo, po utworzeniu bazy pytań egzaminacyjnych składającej się z ok. 3-4 tys. pytań, nie będzie potrzeby jej utajniania. Chcemy jawnej bazy pytań – potwierdza w rozmowie z nami rzecznik Ministerstwa Transportu Mikołaj Karpiński.

Osoby, którym zabrano uprawnienia do kierowania, oskarżają pracowników starostw o łamanie prawa.

Dziś w resorcie transportu dojdzie do spotkania ostatniej szansy w sprawie opanowania chaosu w egzaminach na prawo jazdy. Jeśli rząd, dyrektorzy WORD i dostawcy oprogramowania egzaminacyjnego znów się nie porozumieją, szansa na jednolite egzaminy od 1 stycznia 2014 roku będzie czysto iluzoryczna.

Zwolnienia, cięcia etatów czy bezpłatne urlopy. W ośrodkach ruchu drogowego ubywa egzaminatorów. Powody to niż demograficzny, ale również wciąż niska zdawalność części teoretycznej egzaminu na prawo jazdy, co przełożyło się także na mniejszą liczbę egzaminów praktycznych.

Szykuje się zaostrzenie przepisów ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 z późn. zm.). W Komendzie Głównej Policji powstał projekt nowelizacji, który przewiduje czasowe odbieranie uprawnień za „rażące naruszenie prędkości”. Tym, według projektu, będzie jazda z prędkością o 50 km/h większą niż obowiązujące w danym miejscu ograniczenie. Prawo jazdy stracić więc będzie można za jazdę 100 km/h w terenie zabudowanym, 140 km/h poza nim, 170 km/h na drodze ekspresowej czy 190 km/h na autostradzie.

Państwowy egzamin na prawo jazdy wszędzie będzie się odbywał na tych samych zasadach. Będzie również jednolita baza pytań. Zanim jednak zmiany wejdą w życie, w najbliższych miesiącach można się spodziewać eskalacji chaosu w ośrodkach.

Nie tylko prokurator generalny kwestionuje zgodność z konstytucją artykułu 96 par. 3 kodeksu wykroczeń. Przepis ten pozwala straży miejskiej, policji czy Inspekcji Transportu Drogowego nakładać grzywny za niewskazanie kierującego pojazdem w chwili wykroczenia.

Osoba z dysfunkcjami przystępująca do praktycznego egzaminu na prawo jazdy kategorii B nie powinna być zobligowana do dostarczenia samochodu dostosowanego do rodzaju jej schorzenia. Ustawodawca, wprowadzając taki obowiązek, działał niezgodnie z konstytucją.

Część wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, w których od stycznia przeprowadzane są nowe egzaminy na prawo jazdy, do tej pory nie dokonała końcowych odbiorów technicznych systemów informatycznych. Pojawiają się wątpliwości, czy na nieodebranym systemie można w ogóle przeprowadzać państwowe egzaminy.

64 zamiast 68 pkt na 72 możliwe wystarczy, aby zdać egzamin na prawo jazdy. Ale kwestia punktów to niejedyne zawirowanie wokół pytań egzaminacyjnych. Błędnie sformułowane pytania znikają z egzaminu. Co to oznacza dla kursantów?

Resort chce uporządkować bałagan w egzaminach na prawo jazdy. A właściwie odzyskać nad nim kontrolę. DGP poznał jego pomysły na poprawę sytuacji.

W DGP opisaliśmy kontrowersyjne pytania, z którymi na egzaminach zmagają się kandydaci na kierowców. Z ich relacji wynika, że można się natknąć na pytania w stylu „jaką długość powinien mieć drążek od skrzyni biegów” czy „od czego należy zacząć odpowietrzanie układu zasilania o zapłonie samoczynnym”. Teraz dochodzą do nas sygnały o tym, że najdziwniejsze pytania są usuwane – i to najprawdopodobniej przez obu dostawców baz (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych – PWPW – oraz Instytut Transportu Samochodowego – ITS), choć firmy się tego wypierają.

Elektroniczny system wydawania prawa jazdy nie działa. Powiaty tracą miliony.