prawo jazdy

Obowiązująca od początku ubiegłego roku ustawa o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 ze zm.) nakłada na instruktorów jazdy i egzaminatorów obowiązek cyklicznych szkoleń. W ramach doskonalenia zawodowego zarówno wykładowcy, jak i nauczyciele jazdy do końca roku mieli odbyć trzydniowe warsztaty. Zaświadczenia o ich ukończeniu trzeba było składać do starostwa do 7 stycznia.

WORD wynajmuje samochód za jeden grosz miesięcznie, a przedsiębiorcy szkolący kierowców – za ponad tysiąc złotych. Firmy domagają się uniezależnienia ich od wojewódzkich ośrodków

Miała tworzyć nową jakość. Wprowadziła zamieszanie, wzrost biurokracji i wiele niezrozumiałych wymogów, które niczemu nie służą

Rząd ma przyjąć pakiet działań przeciwko pijanym kierowcom i sprawcom wypadków. Powodem jest tragedia z Kamienia Pomorskiego, w której pijany kierowca zabił 6 osób. Jednak poczynania pod presją mogą spowodować, że wprowadzone zmiany będą miały połowiczne skutki, a ich efekty będą głównie propagandowe. Pokazują to dotychczasowe przykłady akcji przeciwko pedofilom, dopalaczom czy hazardowi.

Rząd rozpatruje kolejne scenariusze, które pozwolą zażegnać bałagan

Przepisy zaskarżone przez grupę posłów i senatorów Prawa i Sprawiedliwości, Solidarnej Polski i Polskiego Stronnictwa Ludowego dotyczące obowiązku wymiany prawa jazdy są zgodne z ustawą zasadniczą - orzekł dzisiaj Trybunał Konstytucyjny.

Łatwiejszy dostęp dla kandydatów na kierowców czy finansowa rywalizacja ośrodków? Od lipca obowiązują zliberalizowane przepisy pozwalające tworzyć ośrodki egzaminowania kierowców w każdym mieście dysponującym niezbędną infrastrukturą. Także tam, gdzie w bezpośrednim sąsiedztwie funkcjonują dotychczasowe ośrodki ruchu drogowego.

Tymczasowy szef resortu Zbigniew Rynasiewicz potrzebuje czasu i wideł do uprzątnięcia bałaganu

Unieważnienie wydane przez marszałka województwa nie oznacza, że kandydat otrzyma prawo jazdy bez konieczności powtarzania testu. Przeprowadza się go ponownie na koszt wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego.

Branża: to efekt nowych egzaminów wprowadzonych przez ministra Nowaka. Rząd: to niż demograficzny i zmiana przyzwyczajeń.

Resort transportu upubliczni pytania z testów. Ale próg punktowy zostaje

Dobra wiadomość dla przyszłych kierowców. Jak dowiedział się DGP, resort transportu zamierza odtajnić pytania, z którymi zmagają się kandydaci na testach teoretycznych na prawo jazdy. – Docelowo, po utworzeniu bazy pytań egzaminacyjnych składającej się z ok. 3-4 tys. pytań, nie będzie potrzeby jej utajniania. Chcemy jawnej bazy pytań – potwierdza w rozmowie z nami rzecznik Ministerstwa Transportu Mikołaj Karpiński.

Osoby, którym zabrano uprawnienia do kierowania, oskarżają pracowników starostw o łamanie prawa.

Dziś w resorcie transportu dojdzie do spotkania ostatniej szansy w sprawie opanowania chaosu w egzaminach na prawo jazdy. Jeśli rząd, dyrektorzy WORD i dostawcy oprogramowania egzaminacyjnego znów się nie porozumieją, szansa na jednolite egzaminy od 1 stycznia 2014 roku będzie czysto iluzoryczna.

Zwolnienia, cięcia etatów czy bezpłatne urlopy. W ośrodkach ruchu drogowego ubywa egzaminatorów. Powody to niż demograficzny, ale również wciąż niska zdawalność części teoretycznej egzaminu na prawo jazdy, co przełożyło się także na mniejszą liczbę egzaminów praktycznych.

Szykuje się zaostrzenie przepisów ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 z późn. zm.). W Komendzie Głównej Policji powstał projekt nowelizacji, który przewiduje czasowe odbieranie uprawnień za „rażące naruszenie prędkości”. Tym, według projektu, będzie jazda z prędkością o 50 km/h większą niż obowiązujące w danym miejscu ograniczenie. Prawo jazdy stracić więc będzie można za jazdę 100 km/h w terenie zabudowanym, 140 km/h poza nim, 170 km/h na drodze ekspresowej czy 190 km/h na autostradzie.