prawo drogowe

Nasz czytelnik został zatrzymany przez strażnika miejskiego z Warszawy do kontroli drogowej. Nie przekroczył prędkości ani nie złamał innych przepisów, a mimo to strażnik, za pomocą lizaka wystawionego przez okno jadącego radiowozu, nakazał kierowcy zatrzymanie się. Powodem było podejrzenie, że kierowca rozmawia przez telefon komórkowy.

Rowerzysta i tak musi być trzeźwy. Policja tłumaczy, że zmiana przepisów dotyczących karania jeżdżących na rowerze pod wpływem alkoholu nie oznacza, że są bezkarni. Prezydent podpisał nowelizację przepisów, które określają jazdę po alkoholu na rowerze jako wykroczenie a nie jako przestępstwo. Oznacza to, że za jazdę na rowerze po alkoholu nie będzie grozić więzienie.

Resort transportu upubliczni pytania z testów. Ale próg punktowy zostaje

Dobra wiadomość dla przyszłych kierowców. Jak dowiedział się DGP, resort transportu zamierza odtajnić pytania, z którymi zmagają się kandydaci na testach teoretycznych na prawo jazdy. – Docelowo, po utworzeniu bazy pytań egzaminacyjnych składającej się z ok. 3-4 tys. pytań, nie będzie potrzeby jej utajniania. Chcemy jawnej bazy pytań – potwierdza w rozmowie z nami rzecznik Ministerstwa Transportu Mikołaj Karpiński.

Więcej miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych kierowców. Sejm znowelizował prawo o ruchu drogowym wprowadzając między innymi nowe wzory i zasady wydawania kart parkingowych osobom niepełnosprawnym. Celem zmiany dotychczasowych przepisów jest eliminacja nadużyć w korzystaniu z tych kart - poinformował w Sejmie Marek Plura, przewodniczący stałej podkomisji do spraw osób niepełnosprawnych, która zmiany przygotowała. Poseł powiedział, że wolne miejsca parkingowe są towarem deficytowym, czego często doświadczają osoby niepełnosprawne ruchowo.

Osoby, którym zabrano uprawnienia do kierowania, oskarżają pracowników starostw o łamanie prawa.

Dziś w resorcie transportu dojdzie do spotkania ostatniej szansy w sprawie opanowania chaosu w egzaminach na prawo jazdy. Jeśli rząd, dyrektorzy WORD i dostawcy oprogramowania egzaminacyjnego znów się nie porozumieją, szansa na jednolite egzaminy od 1 stycznia 2014 roku będzie czysto iluzoryczna.

Krajowy Punkt Kontaktowy (KPK) to jednostka, która będzie pośredniczyła w wymianie informacji między krajami UE na temat kierowców łamiących przepisy ruchu drogowego. Pozwoli skutecznie karać Polaków łamiących przepisy drogowe za granicą. Jednak zyski z mandatów uzyskiwanych w Polsce od obcokrajowców są niepewne.

Szykuje się zaostrzenie przepisów ustawy o kierujących pojazdami (Dz.U. z 2011 r. nr 30, poz. 151 z późn. zm.). W Komendzie Głównej Policji powstał projekt nowelizacji, który przewiduje czasowe odbieranie uprawnień za „rażące naruszenie prędkości”. Tym, według projektu, będzie jazda z prędkością o 50 km/h większą niż obowiązujące w danym miejscu ograniczenie. Prawo jazdy stracić więc będzie można za jazdę 100 km/h w terenie zabudowanym, 140 km/h poza nim, 170 km/h na drodze ekspresowej czy 190 km/h na autostradzie.

Państwowy egzamin na prawo jazdy wszędzie będzie się odbywał na tych samych zasadach. Będzie również jednolita baza pytań. Zanim jednak zmiany wejdą w życie, w najbliższych miesiącach można się spodziewać eskalacji chaosu w ośrodkach.

Czasowe odbieranie prawa jazdy tym, którzy w rażący sposób przekraczają prędkość poprawi bezpieczeństwo na polskich drogach ocenia policja. I dlatego funkcjonariusze chcą, żeby do prawa o ruchu drogowym wprowadzono regulację, która pozwalałaby na czasowe zatrzymywanie prawa jazdy.

Nie tylko prokurator generalny kwestionuje zgodność z konstytucją artykułu 96 par. 3 kodeksu wykroczeń. Przepis ten pozwala straży miejskiej, policji czy Inspekcji Transportu Drogowego nakładać grzywny za niewskazanie kierującego pojazdem w chwili wykroczenia.

To efekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2012 r. poz. 1265 z późn. zm.), która weszła w życie 15 sierpnia. Nowe przepisy dostosowują nasze ustawodawstwo do unijnego, które określa zasady wykonywania działalności przewozowej.

Nie wszyscy kierowcy pamiętają, że w obszarze zabudowanym inne ograniczenia prędkości obowiązują w dzień, a inne w nocy.

By kierowca mógł kontrolować w sieci stan swojego konta, MSW musi najpierw rozbudować system CEPiK. Stanie się to dopiero za 2,5 roku. Sytuację wykorzystują więc naciągacze.

Na ogół kierowcy po przekroczeniu granicy zmieniają się nie do poznania. Szarżowanie i wyprzedzanie na trzeciego ustępuje miejsca przykładnej jeździe zgodnie z ograniczeniami prędkości. Na wschodzie i południu Europy jeździmy tak, by nie dać powodu tamtejszej policji do zatrzymania auta do kontroli (choć czasem wystarczającym powodem jest samo posiadanie obcej rejestracji). Z kolei na zachodzie i północy odstrasza głównie wysokość kar i skuteczność organów ścigania w ich egzekwowaniu.