PKS

Po tym, jak w niektórych regionach zabrakło pieniędzy, Ministerstwo Infrastruktury zapowiada szybkie poprawki w funduszu autobusowym

Samorządy chętniej sięgają po pieniądze z funduszu rozwoju przewozów autobusowych i uruchamiają połączenia. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada usprawnienia programu.

Resort infrastruktury planuje utrzymać podwyższoną na początku pandemii dopłatę w wysokości do 3 zł do wozokilometra dla przewoźników autobusowych, którzy uruchamiają linie o charakterze użyteczności publicznej - poinformował we wtorek wiceminister infrastruktury Rafał Weber.

Wojewodowie ogłaszają kolejne nabory wniosków na dopłaty do deficytowych linii. Zainteresowanie jest duże, a środki w niektórych regionach się kończą. Jednak za wcześnie, by mówić o sukcesie funduszu autobusowego

Rząd chce połączyć ostatnie państwowe PKS-y i przekazać je PKP. Kolejarze mają już pomysły na wykorzystanie dywizji autobusowej.

W Ministerstwie Aktywów powstała koncepcja ratowania państwowych PKS-ów. Przewoźnicy utworzyliby dywizję autobusową w ramach grupy PKP.

Gminy obawiają się rosnących kosztów dowozu uczniów. Niektóre już teraz sięgają po dopłaty z funduszu pekaesowego, które wykorzystają dopiero we wrześniu.

Na pierwszym etapie ubiegania się o rządowe pieniądze najważniejsze jest opracowanie tras i linii, na które chce się uzyskać wsparcie. Samorządy muszą dobrze oszacować swoje możliwości finansowe.

Rozpoczął się kolejny nabór wniosków o objęcie dopłatą z przewidzianej na 2020 r. puli środków Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Ponadto 16 maja 2020 r. weszła w życie ustawa o zmianie niektórych ustaw w zakresie działań osłonowych w związku z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2, nowelizująca ustawę o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.  Poniżej komunikat Ministerstwa Infrastruktury.

Przyzwolenie na upadek transportu publicznego to przepis na wykluczenie rzesz Polaków w okresie, kiedy mobilność będzie kluczowa dla walki z bezrobociem - mówi Piotr Rachwalski, były prezes Kolei Dolnośląskich

Od 1 kwietnia do końca roku dopłata do jednego wozokilometra nierentownych linii pekaesowych zostanie podniesiona z maksymalnie 1 zł do 3 zł.

Wielu mniejszym przewoźnikom autobusowym zajrzało w oczy widmo bankructwa. Stracili finansowanie z budżetów państwa i gmin.

Dopłaty do deficytowych linii autobusowych od 2021 r. będą wyższe, gdyż są regiony, w których złotówka do wozokilometra to za mało - mówi Rafał Weber, wiceminister infrastruktury.

Z informacji DGP wynika, że wnioski o dopłatę do deficytowych linii autobusowych w 2020 r. opiewają na 59,5 mln zł. Dostępna pula to 800 mln zł. Resort infrastruktury zapowiada zmiany w funduszu i chce współpracować z samorządami

Wciąż brakuje chętnych do wskrzeszenia upadających przewozów autobusowych. W 2020 r. wykorzystanie rządowego wsparcia na ten cel będzie znikome - pisze środowa "Rzeczpospolita".

Są samorządy, które zrezygnowały z dofinansowania do deficytowych linii, bo straciłyby dopłaty do ulg. W innych PKS-y wciąż nie wyjechały na trasy. Są też takie, które nowe połączenia zdążyły już zlikwidować.

Przez wiele lat likwidowano połączenia autobusowe, rozpoczynamy ich przywracanie - od 1 września pojawi się w całej Polsce prawie 1400 linii - poinformował w czwartek minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zainteresowanie dofinansowaniem linii autobusowych w części województw jest znikome. Kwoty, na jakie opiewają wnioski samorządów, są znacznie niższe niż sumy do wydania na deficytowy publiczny transport.

Na palcach jednej ręki można policzyć wnioski o objęcie dopłatą deficytowych linii autobusowych, które do tej pory wpłynęły do poszczególnych wojewodów. Samorządy mogą je składać jeszcze tylko dziś.