Newag

Dragon Sector odkrył funkcjonalności blokujące pociągi po długim postoju, a także w określonej lokalizacji czy po przejechaniu określonego dystansu. Newag produkujący pojazdy zapewnia, że dostęp do kodu źródłowego mają w firmie tylko dwie osoby i jest to ewidencjonowane.

Newag złożył pozew o naruszenie naszych dóbr osobistych przeciwko posłance Paulinie Matysiak w związku z – jak twierdzi – atakami na firmę i „jawnym wspieraniem jednej ze stron sporu” dotyczącego tajemniczych awarii pociągów. Wcześniej Newag dwukrotnie pozwał serwisującą pociągi spółkę SPS Mieczkowski i grupę informatyków Dragon Sector, którzy wykryli przyczynę awarii. Czy działania Newagu to SLAPP-y, tj. powództwa zmierzające do stłumienia debaty publicznej?

Grupa Newag wystąpiła z drugim pozwem przeciwko Dragon Sector, grupie informatyków specjalizujących się w cyberbezpieczeństwie, oraz spółce Serwis Pojazdów Szynowych (SPS).

W sądzie ds. własności intelektualnej ruszył bezprecedensowy proces dotyczący tajemniczych awarii pociągów Impuls. Zeznawali pracownicy Kolei Dolnośląskich i serwisującej pociągi firmy SPS.

W sprawie dotyczącej pociągów Newagu obie strony zarzucają sobie wzajemnie nieuczciwą konkurencję.

Jutro w Sądzie Okręgowym w Warszawie 
rusza głośny proces między producentem pociągów Impuls a grupą informatyków Dragon Sector

Naruszenie praw autorskich oraz nieuczciwą konkurencję zarzuca Newag grupie Dragon Sector oraz firmie serwisującej jego pociągi. Pełnomocnik tej ostatniej zapowiada kontrpozew.

Newag pozwał grupę, która zarzuciła firmie pod koniec ub. r., że ta celowo wprowadzała do oprogramowania swych pociągów kod, który je uruchamiał.

Prokuratura i UOKiK nadal wyjaśniają, czy oprogramowanie pociągów zawierało kod celowo unieruchamiający pojazdy, aby konkurencyjne firmy serwisowe nie były w stanie ich naprawić. Tymczasem doszło do następnych awarii

Newag zawarł z PKP Intercity umowę na dostawę 46 lokomotyw elektrycznych wraz ze świadczeniem usług utrzymania korekcyjnego i planowanego lokomotyw do poziomu P4 oraz świadczeniami dodatkowymi, podała spółka. Szacunkowa wartość kontraktu to 954 mln zł netto. Dostawy lokomotyw będą realizowane w latach 2024-2025.

Doniesienia o celowo wbudowanej blokadzie ruchu pociągów EZT Impuls produkowanych przez firmę Newag słusznie zbulwersowały opinię publiczną.

Sprawa domniemanego wprowadzania do oprogramowania składów z Nowego Sącza unieruchamiającego je kodu może wywołać rewolucję na polskim rynku pojazdów szynowych.

Zbigniew Krüger: Dragon Sector jest gotów się zmierzyć z pozwem Newagu w sądzie.

Zespół specjalistów od cyberbezpieczeństwa twierdzi, że firma Newag, producent popularnych pociągów Impuls, celowo wprowadzała zmiany w oprogramowaniu pociągów, by uniemożliwić ich serwisowanie przez niezależne zakłady naprawcze. Publikujemy ich oświadczenie.

Gdyby potwierdziły się medialne doniesienia o ingerowaniu przez producenta pociągów w oprogramowanie po to, by utrudnić ich serwis, firmie groziłaby eliminacja z rynku zamówień publicznych w całej UE

Gdyby potwierdziły się medialne doniesienia o ingerowaniu przez producenta pociągów w oprogramowanie po to, by utrudnić ich serwis, firmie groziłaby eliminacja z rynku zamówień publicznych w całej UE.