koleje

Niezakończony proces przekazywania nieruchomości pomiędzy kolejowymi spółkami na dwa lata może zablokować wydzielenie PLK z PKP.

Od 1 stycznia 2010 roku przewoźnicy z innych krajów UE będą mogli oferować swoje usługi na terenie Polski na prawie kabotażu - zakłada znowelizowana w czwartek przez Sejm ustawa o transporcie kolejowym.

W I kwartale 2009 r. torami przewieziono o 10 mln ton ładunków mniej niż rok wcześniej. Sytuacja na razie się nie polepszy, bo przedstawiciele branży nie widzą symptomów poprawy. Państwowe PKP Cargo walczy o klientów dumpingowymi stawkami – uważają firmy prywatne.

Około 2 tys. związkowców kolejowych protestuje w środę od godz. 12.00 przed Pałacem Kultury i Nauki w Warszawie. Są zaniepokojeni sytuacją w spółkach Grupy PKP, domagają się pomocy rządu.

Wszystkie kompetencje przekazane zostaną szefom regionalnych oddziałów rozliczanych przez miejscowe samorządy. Wcześniej zatrudnienie straci nawet 700 pracowników administracji, ale ani jeden kolejarz. Rewolucja i tak może nie zatrzymać odejścia największych i najbogatszych województw ze spółki.

Rozmawiamy ze ZBIGNIEWEM SZAFRAŃSKIM, prezesem PKP Polskich Linii Kolejowych - Odbudowa i modernizacja już istniejących torów jest zbyt kosztowna. Bardziej opłaca się układać nowe linie, na których można osiągać prędkości nieosiągalne na istniejących trasach - mówi GP szef spółki odpowiedzialnej za modernizację kolejowej infrastruktury.

Aby wymusić konkurencję i odbierać prąd od innej niż PKP Energetyka firmy, spółki kolejowe muszą zainstalować liczniki energii w ponad 1,8 tys. lokomotyw. Nie mają pieniędzy, więc chcą zmienić system opłat za prąd.

Inwestycje spółki PKP PLK wpisane do planu na Euro 2012 zostały zrealizowane w roku 2008 w 90 proc. W 100 proc. wykorzystane zostały fundusze unijne. W ciągu ostatnich dwóch lat zmodernizowano 1271 km linii kolejowych.

Fiskus uznał, że PKP Przewozy Regionalne nie muszą zapłacić podatku po przekazaniu pociągów międzywojewódzkich do PKP Intercity - poinformował przewoźnik w informacji prasowej.

Bez dodatkowych środków budżetowych na infrastrukturę kolejową spółka zarządzająca siecią torów będzie zamykać linie, bo nie stać jej ani na remonty, ani na dalsze ich utrzymywanie.

Rozmawiamy z WOJCIECHEM BALCZUNEM, prezesem Zarządu PKP Cargo - Firmy mogą zawierać porozumienia z przedstawicielami pracowników o zawieszaniu stosowania przepisów prawa pracy lub układów zbiorowych. W sprawie podjęcia działań antykryzysowych z 15 organizacjami związkowymi porozumiało się PKP Cargo. Firma zaoszczędzi 50-60 mln zł.

Przekazanie nadzoru na Grupą PKP ministerstwu skarbu, po uprzednim wydzieleniu zarządcy infrastruktury PKP PLK - m.in. takie działania trzeba podjąć, by uratować polskie koleje. Tak wynika z opinii, która zostanie przedstawiona w czwartek na posiedzeniu sejmowej komisji infrastruktury.

Rozmawiamy z ANDRZEJEM WACHEM, prezesem grupy PKP - Spółka towarowa ma prawo powiedzieć, że oczekuje wsparcia z budżetu w rozpoczętej restrukturyzacji, która przypadła na kryzysowe czasy. Wielomilionową pomoc państwa otrzymywali wcześniej przewoźnicy na Zachodzie Europy.

Aż trzy dalekobieżne pociągi będą się zatrzymywać w podwarszawskim Legionowie. W mieście mieszkają wpływowi urzędnicy stołecznego ratusza i niedawny szef PKP InterCity.

Marszałkowie, do których należy kolejowa spółka Przewozy Regionalne, chcą sprawdzić, co dokładnie przejęli na własność, a potem zrestrukturyzować molocha uruchamiającego niemal 3 tys. połączeń dziennie.

Od 2010 roku europejscy przewoźnicy będą mogli wozić pasażerów po polskich torach. W praktyce na konkurencję poczekamy jeszcze kilka lat.

Spółka-matka PKP nie chce oddać jednego z najcenniejszych aktywów - Polskich Linii Kolejowych - blokuje dalsze reformy w grupie. PLK, które zarządzają torami, nie mogą na razie liczyć na samodzielność.

Komisja Przyjazne Państwo zajmie się w czwartek alkoholem. A konkretnie - czy pozwolić na sprzedaż alkoholu w wagonach restauracyjnych wars, informuje "Dziennik".