kartel

Po tym, jak TSUE utrzymał w mocy decyzję o grzywnie dla producenta aut dostawczych za udział w kartelu, przewoźnicy mogą dochodzić roszczeń za zawyżanie cen. Przed polskimi sądami może to być jednak trudne

Przemycany z Meksyku fentanyl rocznie zabija większą liczbę Amerykanów, niż zginęło ich podczas wojen w Wietnamie, Afganistanie i Iraku.

Organizacje przedsiębiorców i prawników interweniują u premiera i szefa UOKiK w sprawie postanowień projektu ustawy dotyczącej ochrony konkurencji.

880,5 mln euro. Taką karę będą musiały zapłacić trzy podmioty (Scania AB, Scania CV AB i Scania Deutschland GmbH) za stosowanie niedozwolonych porozumień z konkurencją, skutkujących powstaniem kartelu na rynku ciężarówek.

Sześć spółek i ośmiu menedżerów otrzymało od Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów kary na łączną kwotę ponad 122 mln zł za zmowę na rynku sprzedaży ciężarówek.

Doszło do praktyki ograniczającej konkurencję na krajowym rynku świadczenia usług fitness poprzez niedozwolony podział rynku w okresie pomiędzy 2012 a 2017 r. Do takiego wniosku doszedł prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który wymierzył karę niemal 27 mln zł spółce Benefit Systems (operator MultiSport) oraz niespełna 1,8 tys. zł jej spółce zależnej – Yes to Move.

18 mln euro. Tyle łącznie zapłacą dwie firmy dostarczające części samochodowe, obie mające swoją siedzibę w Niemczech. Sankcję wymierzyła Komisja Europejska (model karania za naruszenia prawa konkurencji jest dwutorowy – zajmuje się tym zarówno krajowy organ, w Polsce jest to Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, jak i Komisja Europejska).

Orzekając karę za porozumienie, naruszające zasady konkurencji, sądy muszą ustalić kiedy dokładnie firmy przestały stosować tę praktykę – uznał w środę Sąd Najwyższy.

Rodzimi przewoźnicy, którzy w latach 1997‒2011 zakupili pojazdy po zawyżonych cenach, mają prawo domagać się zwrotu nadpłat w polskich sądach. To szansa dla mniejszych firm, których nie stać na postępowania za granicą.

Wybuch epidemii COVID-19 spowodował konieczność szerszej współpracy konkurentów w celu przeciwdziałania skutkom epidemii, w szczególności problemom z dostawą produktów leczniczych, ochrony osobistej oraz spożywczych.

Austriackie samorządy walczą o odszkodowania za szkody wyrządzone działalnością kartelu windowego. W Polsce takich żądań jeszcze nie ma, lecz istnieją przepisy, które mogą ułatwić ich dochodzenie

Eksperci obawiają się, że polityka Donalda Trumpa może się skończyć interwencją militarną za południową granicą.

Władze Meksyku zwolniły za kaucją żonę bossa najpotężniejszego kartelu narkotykowego w tym kraju Jalisco Nueva Generacion, Rosalindę Gonzalez, która w maju br. została zatrzymana pod zarzutem udziału w przestępczości zorganizowanej - podały w piątek lokalne media.

Meksykańskie władze poinformowały, że aresztowały żonę szefa najpotężniejszego kartelu narkotykowego w kraju Jalisco Nueva Generacion (CJNG). Rosalinda Gonzalez Valencia prawdopodobnie zarządza majątkiem tej grupy przestępczej - podało meksykańskie MSW.

Siedem spółek mających niemal 100 proc. udziałów w rynku było w kartelu. Odbijało się to na cenach cementu, które płacili przedsiębiorcy. A co za tym idzie, przez lata przepłacali także konsumenci. Potwierdził to przedwczoraj Sąd Apelacyjny w Warszawie.

Brakuje międzynarodowych możliwości zwalczania zmów przedsiębiorców, jeżeli są poza zasięgiem prawa Unii Europejskiej lub USA. Choć istnieją skuteczne sposoby ich wykrywania, wciąż nie udaje się ich wyeliminować.

KE nałożyła na producenta samochodów ciężarowych Scanię karę w wysokości 880 mln euro za uczestnictwo w kartelu. Zmowa z pięcioma innymi producentami dotyczyła cen samochodów, a także kosztów nowych technologii dotyczących ograniczenia emisji.

Dochodzenie roszczeń od karteli stosujących zmowy cenowe lub od przedsiębiorców, którzy w inny sposób naruszają prawa konkurencji, już od 27 czerwca ma stać się znacznie łatwiejsze. A to dzięki ustawie z 21 kwietnia 2017 r. o roszczeniach o naprawienie szkody wyrządzonej przez naruszenie prawa konkurencji (Dz.U. poz. 1132).