inwestycje

Środkowoeuropejska energetyka wchodzi w okres wysokich nakładów inwestycyjnych. Ich wzrost jest związany z budową nowych bloków wytwórczych i koniecznością dostosowania struktury wytwarzania energii w podziale na paliwa.

Inwestor, który będzie chciał rozpocząć inwestycję, będzie mógł wystąpić o pozwolenie na budowę do wójta, burmistrza lub prezydenta miasta. Ma to skrócić procedurę rozpoczynania prac budowlanych.

W przyszłym roku pasażerowie kolei będą musieli przygotować się na utrudnienia, szczególnie na trasach Warszawa-Gdynia, Warszawa-Łódź i Wrocław-Poznań. Na tych liniach będą trwały prace modernizacyjne. Plan inwestycyjny PKP Polskie Linie Kolejowe na przyszły rok opiewa na ok. 5 mld zł.

Od trzech do pięciu parkingów podziemnych w centrum na co najmniej 2,3 tys. miejsc obiecuje stołeczny ratusz. Mają je zbudować prywatni inwestorzy, którzy w zamian będą czerpali zyski z ich eksploatacji - dowiedziało się "Życie Warszawy".

Od 1 stycznia 2010 r. o polskiego pasażera będą mogły się bić zagraniczne firmy kolejowe: niemieckie DB, Ceské dráhy czy austriackie ÖBB. Ale nie będą. Na razie żadna z nich nie wejdzie na polski rynek.

Kierowcy nie mają co liczyć na poprawę komfortu jazdy w 2010 roku. Pieniędzy na remonty głównych tras łączących polskie miasta starczy dla zaledwie 350 km. Potrzeby są dziesięć razy większe.

Czy samorządy mogą ubiegać się o środki europejskie na poprawę bezpieczeństwa na drogach? Jakie są zasady dofinansowania? Na jaką pomoc mogą liczyć samorządy?