infrastruktura

GDDKiA może nie być w stanie wydać kilku miliardów z kwoty zaplanowanej na ten rok – dowiedział się DGP. Front robót drastycznie się skurczy.

Nadszedł moment, kiedy tak naprawdę rozpoczynamy realizację inwestycji przy Via Carpathia, szlaku o strategicznym znaczeniu dla Europy Środkowo-Wschodniej - powiedziała w poniedziałek premier Beata Szydło. Dodała, że wpisuje się on w szanse, które otwierają się przed regionem.

Do konsultacji publicznych został skierowany projekt kodeksu urbanistyczno - budowlanego - poinformował w piątek minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk podczas centralnych obchodów Dnia Budowlanych 2016 w Warszawie.

Ekspresówki do Lublina, Białegostoku i Rzeszowa. Via Baltica w kierunku krajów bałtyckich. Rząd przypomniał sobie o ścianie wschodniej. Ale obiecywanej sieci raczej nie uda się zrealizować do 2023 r.

Przygotowanie kodeksu urbanistyczno-budowlanego, który ma przyspieszyć realizację projektów rewitalizacyjnych w Polsce – zapowiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk w Wałbrzychu (Dolnośląskie) na IV Kongresie Rewitalizacji Miast.

Miasta chętnie inwestują w torowiska pokryte trawą, choć są one droższe zarówno w budowie, jak i w utrzymaniu. Pojazdy szynowe nie muszą jeździć po asfalcie ani tłuczniu. Łączna długość odcinków torów z trawą między szynami w polskich miastach zbliża się już do 100 km. I będzie szybko rosła.

O znalezienie organizatora wielkich turniejów wbrew pozorom nie jest tak łatwo. Powód: niepewność, czy gospodarz zarobi.

Prawie 4 tys. km autostrad i dróg ekspresowych oraz 57 obwodnic ma powstać do 2023 r. Niestety, tego typu budowy prowadzą często do degradacji lokalnych jezdni

Planowane wprowadzenie obowiązku posiadania karty rowerowej, to absurd i zbędna biurokracja, w żaden sposób nie poprawi to też bezpieczeństwa w ruchu drogowym - uważają posłowie Kukiz'15, którzy zwrócili się w tej sprawie z interpelacją do ministra infrastruktury.

Obecna ustawa przewiduje, że obowiązek ten miał wygasnąć z końcem 2015 roku.

Wydłużenia gwarancji do siedmiu lat będzie domagać się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od wykonawców wszystkich tras, na których inspektorzy odkryli pęknięcia. Gra toczy się o setki milionów złotych.

Elektroniczny system opłat zacznie obowiązywać przede wszystkim na drogach równoległych do autostrad A1 i A2. To element uszczelniania istniejącej sieci.