drogi

Na wniosek minister infrastruktury i rozwoju Marii Wasiak premier Ewa Kopacz odwołała z funkcji p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Ewę Tomalę-Borucką. Jednocześnie na p.o. Generalnego Dyrektora został tymczasowo powołany Tomasz Rudnicki, dotychczasowy zastępca Generalnego Dyrektora DKiA.

Nie zapadł dzisiaj długo wyczekiwany przez samorządy wyrok dotyczący zasad przekazywania dróg. Sprawą zajął się Trybunał Konstytucyjny (sygn. akt Kp 2/13). Zbadał przepisy ustawy z 13 września 2013 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych, które nie weszły w życie, bo zakwestionował je Prezydent RP i wniósł w tej sprawie do TK.

Drogowcy przyznają się do błędów i zapewniają, że już ich nie ma. To reakcja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na raport Najwyższej Izby Kontroli.

Podczas prowadzenia największych inwestycji drogowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych nie potrafiła zapewnić wystarczająco dobrego nadzoru nad jakością robót drogowych. Żadna z dróg oddanych do ruchu w latach 2008-2009 nie była objęta monitoringiem jakości. Wdrożono go w pełni od 2011 roku. W konsekwencji monitoringiem jakości robót nie objęto więc blisko 40 proc. dróg o łącznej długości 834 km, oddanych do użytku od stycznia 2008 do końca marca 2013 roku. Wady i usterki wystąpiły na ponad 70 proc. odcinków zbadanych przez NIK. Z kolei niewłaściwie opracowana dokumentacja projektowa była podstawą uzasadnionych roszczeń wykonawców – łącznie na 63 mln zł – związanych z koniecznością wykonywania dodatkowych robót i prac naprawczych.

Na tym wyścigu najlepiej wyjdą kierowcy, bo drogi będą trwalsze.

Prezes koncernu przyjeżdża, żeby zresetować stosunki po fiasku budowy A2. Wypłata gwarancji to pierwszy krok. Ale będą następne

W czwartej części komentarza do ustawy z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm., dalej: u.t.d.) dokończono omawianie przepisów zawartych w rozdziale 4 Transport drogowy rzeczy, dotyczących warunków wykonywania międzynarodowego transportu kombinowanego, gdzie do przewozu ładunku wykorzystuje się więcej niż jedną gałąź transportu, oraz wskazano na organizacje przewoźników drogowych, które zostały upoważnione do wydawania zezwoleń zagranicznych dla polskich przedsiębiorców wykonujących przewozy poza terytorium państw członkowskich UE. Ponadto skomentowano przepisy zawarte w rozdziałach 4a-7a.