budowa dróg

Port bije rekordy przeładunku. Mógłby zwiększyć swoje możliwości, ale rząd nie pali się do budowy nowej drogi, a kolejarze nie śpieszą się z remontem torów.

Gmina, która wybudowała drogę prowadzącą do sprzedawanych przez siebie działek pod zabudowę, może odliczyć podatek od nakładów na tę inwestycję – orzekł WSA w Warszawie.

Przez galopujące ceny materiałów kolejne firmy wycofują się z kluczowych odcinków. Opóźni to m.in. dokończenie autostrady A1.

Generalni wykonawcy mają dość nierentownych kontraktów i obojętności na ich sytuację ze strony polskiego rządu.

Aż 200 km dróg szybkiego ruchu ma zostać oddanych do końca roku. Ale budowa niektórych odcinków złapała spore opóźnienie.

Rządzący chcą uruchomić nowy instrument wsparcia dla gmin na rozbudowę infrastruktury – Fundusz Dróg Samorządowych. Byłby to mechanizm stały, działający na podobnych zasadach jak Krajowy Fundusz Drogowy. Na pierwszy zastrzyk pieniędzy gminy mogłyby liczyć najprawdopodobniej już w przyszłym roku. Według planów rząd miałby bowiem przyjąć stosowną ustawę już w najbliższych tygodniach, niewykluczone, że jeszcze we wrześniu.

W tym roku powstanie ponad 300 km tras ekspresowych. Ale na kilku odcinkach jest opóźnienie.

Umowę na budowę jednego z pięciu brakujących odcinków A1 podpisze dziś GDDKiA . Pozostałe mają być zakontraktowane do początku września. Ale zanim wygodnie pojedziemy z Gdańska do Czech, czekają nas korki.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk ocenił, że chińscy wykonawcy otrzymali kolejną szansę na zaistnienie na polskim rynku i poprawę wizerunku nadszarpniętego przez firmę Covec. W tym miesiącu firma z Chin wygrała przetargi na dwie kluczowe inwestycje drogowe w Małopolsce.

Chce zmusić do płacenia podwykonawcom w terminie. – Są ważniejsze problemy – mówią przedsiębiorcy.

Firmy budujące drogi odbiorą zapłatę dopiero po rozliczeniu się z podwykonawcami. Dopóki tego nie zrobią, pieniądze będą zamrożone na drogowym rachunku powierniczym – zakłada projekt ustawy przygotowany przez resort sprawiedliwości.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapowiedział, że w ramach rządowego programu remontu dróg lokalnych resort infrastruktury dofinansuje inwestycje w zależności od dochodów samorządu; mniej zasobne samorządy mogą liczyć nawet na 80 procent wsparcia.

Drogowcy podpiszą w przyszłym tygodniu kontrakty na budowę trzech odcinków trasy S19 między Lublinem i Rzeszowem.

Na 2-kilometrowy tunel, który powstaje pod górą Mały Luboń niedaleko Rabki, czekają wszyscy kierowcy, którzy stoją w ogromnych korkach na Zakopiance. Budująca go włoska firma Astaldi w ostatnim czasie musiała jednak mocno zmienić scenariusz prac.

Osiem ofert wpłynęło w przetargu na zaprojektowanie i zbudowanie północnej obwodnicy Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S52. Najtańsza, przedstawiona przez konsorcjum z udziałem chińskiej firmy Stecol Corporation, opiewa na blisko 1,290 mld zł.

Premier Mateusz Morawiecki zapowiedział, że jesienią zostanie utworzony fundusz naprawy i budowy dróg gminnych i powiatowych. Ma dysponować co najmniej 5 mld zł. W tegorocznym budżecie rząd zaplanował na rozwój lokalnej infrastruktury drogowej 1,3 mld zł.

Wysokiej rangi urzędnik Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju (MIR) przekonuje nas, że trwają intensywne prace nad powołaniem do życia programu, który miałby skupić się na modernizacji mostów. Mówi się nawet o kilkuset milionach złotych. – Projekt ogłosimy jeszcze w kwietniu – zapowiada nasz rozmówca z resortu.

Do wakacji GDDKiA zamierza podpisać 19 umów na budowę nowych dróg. Zakontraktowana będzie m.in. cała Via Baltica i trasa S19 z Lublina do Rzeszowa.