akcyza

Pracodawcy RP alarmują: Roczne straty budżetu państwa na nielegalnym obrocie tytoniem, alkoholem i paliwami, to o połowę więcej wydajemy na badania naukowe i czterokrotnie więcej niż na kulturę. Najnowszy raport o szarej strefy w sektorze wyrobów akcyzowych.

Podatnicy, którzy sprowadzili do Polski samochód z zagranicy, muszą przede wszystkim zapłacić od niego akcyzę. Aby samochód można było zarejestrować w naszym kraju, jego właściciel musi otrzymać z urzędu skarbowego druk VAT-25.

Resort finansów musiał zastosować zerową stawkę akcyzy dla płynów do spryskiwaczy szyb samochodowych i płynów przeciwoblodzeniowych.

Nie wszyscy importerzy wyrobów akcyzowych po uzyskaniu pozwolenia będą korzystać z uproszczeń celnych.

Celnicy żądają od sprzedawców olejów opałowych wyższej akcyzy za utracone przypadkowo wyroby. Sprzedawca może udowodnić, że utracony olej nie został przeznaczony na cele napędowe.

Leczniczy charakter papierosów ziołowych, który pozwala zwolnić je z akcyzy, powinien być udowodniony przez odpowiednie organy.

Już 1 stycznia 2012 r. kierowców czekają podwyżki na stacjach benzynowych związane ze zmianami w akcyzie. Kończy nam się bowiem okres przejściowy na stosowanie niższej stawki akcyzy na olej napędowy. Dziś diesel objęty jest akcyzą na poziomie 302 euro (minimum unijne w okresie przejściowym) za 1000 litrów. Za nieco ponad cztery miesiące będzie to musiało być co najmniej 330 euro.

Resort finansów opublikował projekt noweli akcyzowej w zakresie węgla i koksu. Swoją propozycję ma też PSL. Oba projekty znacznie się różnią.

Alkohol i papierosy w sklepach wolnocłowych są zwolnione z akcyzy. Zwolnienie nie dotyczy wyrobów sprzedawanych podróżującym po Polsce i UE. Podczas podróży krajowych nie można też kupić towarów z zagraniczną akcyzą

Jest już gotowa nowelizacja ustawy o podatku akcyzowym dotycząca węgla i koksu. Przewiduje ona tak szeroki katalog zwolnień, że wpływy z akcyzy od tych surowców szacowane są tylko na 120 – 150 mln zł - mówi "DGP" Jacek Kapica, wiceminister finansów.

Podatki należy obniżać. Nie ma bowiem takiego ich poziomu, który z punktu widzenia zwykłego obywatela nie byłby za wysoki. Kłopot tylko w tym, że nie zawsze jest ku temu dobra okazja. A teraz z punktu widzenia stabilności finansów publicznych jest najgorszy moment na takie ruchy.

Opłata paliwowa jest dodatkowym obciążeniem publicznoprawnym (obok VAT i akcyzy) nakładanym na paliwa i musi być zgodna z prawem wspólnotowym. Czy polskie przepisy są zgodne z prawem UE? - pytamy Radosława Pietrzaka, doradcę podatkowego, menedżera w Deloitte