Wrocław

@RY1@i02/2014/200/i02.2014.200.08800070b.805.jpg@RY2@

2 Czy kwoty przeznaczane na budżet obywatelski powinny być zwiększone?

3 Jakie powinny być priorytety inwestycyjne Wrocławia? Czy miasto powinno zainwestować w sieć wypożyczalni samochodów elektrycznych?

@RY1@i02/2014/200/i02.2014.200.08800070b.806.jpg@RY2@

Rafał Dutkiewicz prezydent Wrocławia, popierany przez Platformę Obywatelską

Wrocław ma doświadczenie w pozyskiwaniu unijnych dotacji i w sprawnym ich wydatkowaniu. Przez 10 lat uzyskaliśmy około 1,3 mld zł dofinansowania, co widać spacerując po mieście. Do tego dochodzą tzw. projekty miękkie (ponad 100 na kwotę ok. 150 mln zł).

Budżet obywatelski obudził pozytywną aktywność obywatelską. W pierwszym roku w głosowaniach udział wzięło ok. 50 tys. osób, w kolejnym już ponad 150 tysięcy. W najbliższym roku na budżet obywatelski przeznaczymy nie mniej niż 20 mln zł. W kolejnych latach tę kwotę należałoby zwiększać.

Absolutnym priorytetem w najbliższych dziesięciu latach będzie mobilność, której częścią jest transport zbiorowy i komunikacja rowerowa. Byłbym szczęśliwy, gdyby powstała wypożyczalnia ekologicznych samochodów. Realizacja projektu, już przygotowanego, powinna wiązać się z dofinansowaniem unijnym. Mamy podobne doświadczenia, choć skala jest inna, z wypożyczalnią rowerów, które cieszą się ogromną popularnością. Wciąż ważne są też inne projekty, wśród nich Most Wschodni i obwodnica Leśnicy, edukacja oraz lokalne inicjatywy osiedlowe, nie tylko objęte budżetem obywatelskim. Wrocław ma potencjał, aby stać się miastem nowych technologii i zapewnić dobrą pracę absolwentom wyższych uczelni. Ośrodki takie jak EIT+ czy Wrocławski Park Technologiczny pomagają aspirować do takiego tytułu.

@RY1@i02/2014/200/i02.2014.200.08800070b.807.jpg@RY2@

Mirosława Stachowiak-Różecka kandydatka Prawa i Sprawiedliwości

Rafał Dutkiewicz doprowadził Wrocław na skraj bankructwa. Zadłużenie miasta to ok. 5,5 mld zł (razem z długiem miejskich spółek). Przez to może nie być środków na wkłady własne do projektów unijnych - już wcześniej zrezygnowano z kilku inwestycji z gwarantowanym dofinansowaniem. Zamiast na codzienne potrzeby, pieniądze wydawane są np. na igrzyska sportów nieolimpijskich (160 mln zł) czy zdjęcia Marylin Monroe (12 mln zł).

Tak, oczywiście! Zagłosowało 150 tys. osób, to więcej niż na Rafała Dutkiewicza w 2010 roku. Mieszkańcy chcą zmieniać Wrocław, mają pomysły na miasto. Trzeba słuchać i rozmawiać z ludźmi, uwolnić ich energię. A Wieloletnia Prognoza Finansowa mówi o zmniejszeniu WBO w roku 2015 i jego likwidacji od 2018.

Trzeba zbudować linię tramwajową na Nowy Dwór, Psie Pole i Bartoszowice - to ostatnia szansa na 85 proc. dofinansowania unijnego. Musimy też dokończyć obwodnicę śródmiejską i wybudować Most Wschodni. Uruchomię też program osiedlowy - publiczne żłobki i przedszkola, drogi osiedlowe i parkingi, a także parki. Konieczna jest rewitalizacja kamienic - są na to pieniądze unijne. Auta elektryczne nie zmniejszą korków. Najpierw potrzebna jest porządna komunikacja miejska (szybka, czysta, punktualna) - zupełnie inna niż teraz.

@RY1@i02/2014/200/i02.2014.200.08800070b.808.jpg@RY2@

Aldona Wiktorska-Święcka kandydatka Komitetu Wyborczego Wyborców Bezpartyjni Samorządowcy

Wrocław 6-8 lat temu był wzorem zrównoważonej polityki finansowej. Dziś zadłużenie należy do najwyższych w Polsce. Zjawisko to doprowadziło do obniżenia wiarygodności finansowej. Niepokoi to, że decydenci poszukują sposobów ominięcia limitów z ustawy o finansach publicznych i ograniczają dostęp obywateli do informacji o stanie finansów. Obawiam się, że ważne projekty infrastrukturalne nie będą mogły zostać zrealizowane ze względu na brak wkładu własnego.

Poważnie traktujemy budżet partycypacyjny. Środki powinny być zwiększone, w naszym programie zaplanowaliśmy 5 proc. budżetu miasta w okresie 2014-2018, czyli ok. 150 mln zł. Wrocławianie udowodnili, że potrafią mądrze i skutecznie z tego korzystać.

Przede wszystkim zwiększenie mobilności w mieście i jego otoczeniu. Wiele obiecanych inwestycji albo nie zostało rozpoczętych (np. obwodnica Leśnicy), albo ich realizacja przedłuża się, korkując Wrocław. Jakość transportu publicznego i alternatywnych form poruszania się to powód do starań i zaangażowania władz. Nie wykluczam inwestycji w sieć wypożyczalni samochodów elektrycznych. Zintegrowany, przyjazny sposób poruszania się po mieście będzie jednym z moich pierwszych działań. Jednak ostateczna decyzja zapadnie po uzgodnieniu ogólnej koncepcji. Najpierw trzeba odkorkować miasto.