Rzeszów

@RY1@i02/2014/195/i02.2014.195.08800060c.805.jpg@RY2@

2 Jak Rzeszów jest przygotowany na kolejną perspektywę finansową UE? Czy dalej ma szansę utrzymać dość wysoki poziom dotacji per capita na poziomie ponad 13 tys. zł?

3 Czy miasto potrzebuje inteligentnego systemu transportu (IST)? Czy to rozładuje korki w mieście?

@RY1@i02/2014/195/i02.2014.195.08800060c.806.jpg@RY2@

Tadeusz Ferenc prezydent Rzeszowa, popierany przez Sojusz Lewicy Demokratycznej

Cieszymy się, że jest ogromne zainteresowanie społeczeństwa budżetem obywatelskim. Wszystkie wnioski zgłoszone, które są możliwe do realizacji, uwzględnię w budżecie na 2015 rok. Zawsze konsultując budżet miejski na przyszły rok, odbywam spotkania z dzielnicami i pytam się ludzi, czego im najbardziej potrzeba. Na spotkania z prezydentem odnośnie budżetu gminnego przychodzi od 100 do nawet 600 osób.

Chcemy, by ta kwota była jeszcze większa. Mamy już przygotowane zadania, wiemy, jakie inwestycje należy zrealizować. Przykładowo, stworzymy łącznik do trasy S19, ale również w zakresie kultury - wybudujemy nowe domy kultury, w zakresie sportu - rozbudujemy halę sportową, gdzie grają nasi siatkarze. Przygotowujemy za 20 mln zł remonty i przebudowy oczyszczalni ścieków. Ponieważ miastu przybywa mieszkańców, planujemy rozbudowę sieci żłobków, przedszkoli i szkół. Chcemy dalej wykorzystywać wody solanki, dlatego rozbudujemy tzw. wydział balneologii, będą też zmodernizowane sale operacyjne w szpitalach.

Realizujemy teraz projekt inteligentnego transportu, zgodnie z ogólnopolskimi badaniami mamy najkrótszy czas przejazdu przez miasto. Miasto będzie się tak szybko rozwijać, że w zakresie transportu ciągle będą występować braki, dlatego trzeba szukać nowych rozwiązań. Jednym z nich jest np. monorail, czyli metro na wysokości 6 metrów.

@RY1@i02/2014/195/i02.2014.195.08800060c.807.jpg@RY2@

Marta Niewczas kandydatka Twojego Ruchu

Zdecydowanie wymaga. Pod przykrywką demokracji, pseudokonsultacji, wytypowano zwycięzcę i umówiono się z nim, co powinien zrobić, żeby wygrać... Ten mając zaplecze ambony kościołów i swoich świeckich przedstawicieli, a nawet urzędników w ratuszu, zebrał taką liczbę głosów, że doszło do jawnego zniekształcenia idei budżetu obywatelskiego. Władze zaproponowały projekt na 90 proc. tej kwoty. Za te pieniądze można było zadowolić z dziesięć osiedli, budując place zabaw, drogi rowerowe itp.

Rzeszów przygotowuje się do nowej perspektywy od dwóch lat i złożył projekty na ponad 3 mld zł. Większość związana jest z infrastrukturą, transportem i nowoczesnymi technologiami. Poziom dotacji, mamy nadzieję, nie ulegnie zmianie albo będzie wyższy, ponieważ jako miasto tworzymy świetne warunki do prowadzenia działalności gospodarczej.

Rzeszów potrzebuje kompleksowej strategii komunikacyjnej, a nie działania na pokaz. Dobrze, że zdecydowano się na budowę IST. Jednak nadal nie ma strefy płatnego parkowania, której wprowadzenie ze względu na wybory przesunięto na kolejny rok. Nie ma parkingów typu "parkuj i jedź", nie skoordynowano rozkładów jazdy, nie mówiąc o braku centrów komunikacyjnych, powiązań z koleją czy straszących dworcach autobusowych itd. Dopiero te wszystkie działania mają szansę zmienić oblicze rzeszowskiego transportu i komunikacji.

@RY1@i02/2014/195/i02.2014.195.08800060c.808.jpg@RY2@

Andrzej Szlachta poseł na Sejm, kandydat Prawa i Sprawiedliwości

Formuła budżetu obywatelskiego przewiduje realizację inwestycji lokalnych wskazanych przez mieszkańców osiedli. To oni najlepiej wiedzą, co jest najpilniejsze do wykonania. Narzucenie przez prezydenta jednej dużej inwestycji kosztem całego budżetu obywatelskiego jest karykaturą idei tej formy budżetu, a ważne dla miasta inwestycje powinny być zrealizowane z głównego budżetu miasta.

Urząd Miasta przygotował projekty na nową perspektywę głównie w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Jednak prowadzenie sporów z gminami sąsiednimi w sprawie poszerzenia granic Rzeszowa wpłynęło negatywnie na zakres projektów i opóźniło ich dobrą prezentację. Duże zadłużenie miasta będzie czynnikiem hamującym absorbcję środków z UE. Aby zapewnić wkład własny do projektów UE oraz utrzymać poziom dotacji per capita, miasto będzie musiało coraz bardziej się zadłużać.

W Rzeszowie nie udało się do tej pory ograniczyć dużych korków w godzinach szczytu komunikacyjnego. Przez 12 lat nie wybudowano obwodnicy. Inteligentny System Transportu może wpłynąć na częściowe zmniejszenie utrudnień w ruchu kołowym w centrum, ale nie wyeliminuje korków. Niezbędne jest szybkie wybudowanie dwóch obwodnic, czyli tzw. ringu rzeszowskiego okalającego śródmieście Rzeszowa, który wyprowadzi ruch tranzytowy na obrzeża miasta.