Wsiąść do autobusu nie byle jakiego

Linie KZK GOP obsługują teren od Siewierza na północy, po Chełm Śląski na południu, od Dąbrowy Górniczej na wschodzie, po Gliwice na zachodzie. Jest to obszar bardzo zróżnicowany - od uprzemysłowionych terenów miejskich w aglomeracji, po wiejskie i prawie górskie tereny Jury Krakowsko-Częstochowskiej.

- Codziennie komunalny transport KZK GOP obsługuje ponad 1 mln pasażerów, mając dzięki temu 10% udział w przewozach w kraju - mówi prezes zarządu KZK GOP. - Rocznie wykonujemy około 68 740 000 wozokilometrów na ponad 300 liniach autobusowych i 18 470 000 wozokilometrów na ponad 30 liniach tramwajowych.

Swoje zadania Związek realizuje, zlecając obsługę poszczególnych linii około 30 przewoźnikom. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP dąży do tego, aby zamówiona usługa została należycie wykonana, o czym świadczy wysoki wskaźnik wykonania kursów, który wynosi 99,46%. Warto wspomnieć, że to właśnie KZK GOP, jako pierwszy w Polsce i jeden z pierwszych organizatorów transportu zbiorowego na świecie, na szeroką skalę zastosował model zlecania usług przewozowych w oparciu o przetargi publiczne. Dzięki temu już od kilkunastu lat ceny usług komunikacji miejskiej są poddawane weryfikacji rynkowej, a mechanizmy konkurencji pomiędzy przewoźnikami prowadzą do istotnego ograniczenia poziomu obciążeń finansowych gmin. Model organizacyjny wypracowany przez KZK GOP wdrażają inne miasta, czego najbardziej wymownym przykładem jest nowo utworzony Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej.

W systematycznie ogłaszanych postępowaniach przetargowych podnoszone są parametry określające standard zamawianych usług, w tym wymagania dotyczące taboru obsługującego linie komunikacyjne. Wykonawcy usług przewozowych ubiegający się o zawarcie umowy muszą dysponować taborem niskopodłogowym, przystosowanym do potrzeb osób niepełnosprawnych.

- Wzorując się na rzadko spotykanych w Polsce, a znanych w Unii Europejskiej rozwiązaniach, KZK GOP jako organizator komunikacji nie posiada jednocześnie majątku w postaci taboru - autobusów, czy tramwajów, lub infrastruktury przystankowej - dodaje Urbańczyk.

Nie oznacza to jednak, że KZK GOP nie jest zainteresowany inwestycjami w tej dziedzinie. Wręcz przeciwnie, jako organizator transportu wspiera wszelkie działania firm przewozowych zmierzające do poprawy stanu taboru i infrastruktury komunikacyjnej. Przykładem może być tu współdziałanie z PKM Sosnowiec czy spółką Tramwaje Śląskie S.A. przy tworzeniu projektów unijnych służących pozyskaniu środków na modernizację. KZK GOP był inicjatorem i jednym z twórców programu unowocześnienia infrastruktury tramwajowej w aglomeracji katowickiej, dzięki któremu spółka Tramwaje Śląskie S.A. zamierza pozyskać ze środków unijnych 100 mln euro na modernizację tras na Śląsku. Niezależnie od powyższego, Związek prowadzi działania ukierunkowane na pozyskiwanie większych środków ze sprzedaży biletów. Niedawno zaczęto upowszechniać zasady wsiadania do pojazdów pierwszymi drzwiami i bieżącej kontroli biletów przez kierowców. Współpraca z firmami windykacyjnymi i własne działania wewnętrzne w tym zakresie powodują, iż stale rosną wpływy z tytułu windykacji opłat dodatkowych za jazdę bez ważnego biletu, które w ciągu jedenastu miesięcy bieżącego roku wyniosły już 4,2 mln zł. W porównaniu 11 miesięcy 2008 r. do tych z 2006 r. wpływy z tego tytułu znacznie wzrosły. Ponadto KZK GOP wspiera wiele kampanii społecznych i charytatywnych w regionie, organizuje własne akcje, jak choćby Pilnuj się! - akcja przeciw kradzieżom kieszonkowym (wspólnie z Komendą Miejską Policji w Katowicach), profilaktyczno-edukacyjna akcja Strefa bez dymu skierowana do kierowców i motorniczych, czy Zamień wóz na bus - kampania na rzecz ekologicznych środków transportu (wspólnie z Izbą Gospodarczą Komunikacji Miejskiej w Warszawie).