Najlepiej protokół do konwencji CMR w sprawie elektronicznego listu przewozowego ratyfikować jeszcze raz

PAWEŁ JUDEK partner w kancelarii Działyński i Judek

Przede wszystkim tworzy to niepewność wśród przedsiębiorców transportowych co do możliwości stosowania elektronicznych listów przewozowych. Z jednej strony czym wcześniej przedsiębiorca przejdzie na dokumentację elektroniczną, tym szybciej stanie się bardziej konkurencyjny, dzięki obniżeniu kosztów i przyspieszeniu obiegu dokumentów. Z drugiej w sytuacji niepewności prawnej używanie elektronicznych listów przewozowych zamiast w tradycyjnej papierowej formie może w pewnym momencie narazić go na ryzyko podważenia legalności takiego dokumentu.

Sporego zagrożenia upatruję w sporach dotyczących roszczeń z tytułu ubezpieczenia przewożonego ładunku. Polskie zakłady ubezpieczeń powszechnie stosują klauzulę uzależniającą istnienie ochrony ubezpieczeniowej od wystawienia listu przewozowego na ubezpieczonego. Zastosowanie tylko elektronicznej formy „CMR-ki” może potem w niektórych przypadkach skutkować tym, że np. firma ubezpieczeniowa będzie kwestionować skuteczność wystawienia listu przewozowego na ubezpieczonego. Jeśli sprawa będzie dotyczyć np. odszkodowania idącego w setki tysięcy złotych, będzie się opłacało podnieść zarzut, w którym np. ubezpieczyciel będzie dowodził, że na gruncie polskiego prawa jedyną dopuszczalną postacią listu przewozowego jest jego papierowa forma.