Jakie wymogi muszą spełnić przedsiębiorcy prowadzący sprzedaż i demontaż pojazdów

Obowiązek zapewnienia sieci punktów demontażu starych samochodów, które są wycofywane z eksploatacji - od 12 marca 2010 roku - muszą posiadać jedynie firmy wprowadzające na polski rynek nowe auta. Zgodnie z brzmieniem zmienionej ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, sieć demontażu zapewniają wyłącznie ci przedsiębiorcy, którzy wydają karty pojazdów. Oznacza to, że wymóg ten dotyczy głównie producentów i importerów fabrycznie nowych pojazdów. Pozostali przedsiębiorcy, którzy sprowadzają używane samochody, nie tylko nie muszą zapewniać takiej sieci, ale i nie mogą.

Przed zmianą przepisów wymóg zapewnienia sieci demontażu pojazdów spoczywał na każdym przedsiębiorcy, który produkuje lub importuje więcej niż 1 tys. aut rocznie. Taka sieć powinna być skonstruowana w taki sposób, aby swoim zagęszczeniem pokryła ona 95 proc. powierzchni kraju. Dodatkowo rozmieszczenie punktów, w których można pozbyć się starych aut, powinno być tak zorganizowane, aby z dowolnego miejsca w Polsce do najbliższego z punktów demontażu było w linii prostej maksymalnie 50 km. Za brak takiej sieci producenci bądź importerzy nowych aut muszą płacić 500 zł opłaty recyklingowej od każdego pojazdu. Jeżeli sieć mają tylko w pewnej części, to opłaty recyklingowe są odpowiednio pomniejszane.

Obecnie wymóg ten nie dotyczy już sprowadzających używane pojazdy. Muszą oni jednak płacić 500 zł za przyszły recykling każdego przywiezionego auta. Zaświadczenie uiszczonej opłaty muszą przekazywać nabywcom takich pojazdów. Dokument ten jest niezbędny do zarejestrowania samochodu w Polsce.

Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji musi posiadać decyzję na wytwarzanie odpadów lub pozwolenie zintegrowane. Pozwolenie na wytwarzanie odpadów może być wydane po uzyskaniu wymaganego pozwolenia na użytkowanie obiektu budowlanego oraz po sprawdzeniu przez wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska funkcjonowania instalacji i urządzeń służących do demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Decyzję lub pozwolenie zintegrowane wydaje marszałek województwa właściwy ze względu na lokalizację stacji demontażu.

Stacja musi posiadać odpowiednie wyposażenie i spełniać wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Gospodarki i Pracy z 28 lipca 2005 r. w sprawie minimalnych wymagań dla stacji demontażu oraz sposobu demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Takie przedsiębiorstwa powinny posiadać specjalne wagi, szczelną powierzchnię, która uniemożliwi przedostanie się np. oleju i smarów do gleby, czy odpowiednie separatory i zbiorniki na substancje niebezpieczne. Na terenie stacji demontażu trzeba wyznaczyć pomieszczenie do przyjmowania i obsługi osób przekazujących pojazdy wycofane z eksploatacji. Ponadto stacja musi być podzielona na odpowiednie sektory. W jednych np. magazynuje się pojazdy, w innych usuwa elementy i substancje niebezpieczne, jak np. płyny. W innym sektorze należy prowadzić demontaż części nadających się do ponownego użycia.

Miejsca, w którym usuwane są płyny czy inne elementy z samochodów, muszą być wyposażone nie tylko w urządzenia pozwalające bezpiecznie przeprowadzić taki proces, ale i odpowiednie pojemniki na powstałe odpady. Musza być one właściwie oznaczone. W innych przetrzymywane są np. oleje, w innych płyny hamulcowe, a w innych stare akumulatory.

@RY1@i02/2010/090/i02.2010.090.087.006b.001.jpg@RY2@

Łukasz Kuligowski, dziennikarz "Dziennika Gazety Prawnej"

Łukasz Kuligowski

dziennikarz "Dziennika Gazety Prawnej"

Ustawa z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U. nr 25, poz. 202 ze zm.).

Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z 28 lipca 2005 r. w sprawie minimalnych wymagań dla stacji demontażu oraz sposobu demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U. nr 143, poz. 1206 ze zm.).