Jak przygotować inwestycję drogową

podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury

Każdy wniosek o odstępstwo od warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i drogowe obiekty inżynierskie, jest rozpatrywany indywidualnie i nie można jednoznacznie odpowiedzieć, czy każdy taki wniosek dotyczący projektów z regionalnych programów operacyjnych będzie rozpatrzony pozytywnie.

Przy ocenie oddziaływania na środowisko w przypadku przebudowy drogi, w każdym przypadku należy zastosować podejście indywidualne. Może bowiem zaistnieć sytuacja, kiedy ostateczny zakres i charakter planowanej przebudowy drogi jest wynikiem przeprowadzonych analiz wariantowych również o charakterze lokalizacyjnym - co należy udokumentować w raporcie - ustawa z 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku (...). W przypadkach, kiedy nie ma jakiejkolwiek możliwości zidentyfikowania rozsądnej alternatywnej lokalizacji planowanego przedsięwzięcia polegającego na przebudowie drogi, należy to w raporcie szczegółowo wyjaśnić, wskazując jednocześnie na prowadzone analizy wariantowe o charakterze projektowym, technicznym itp.

Jeżeli z oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko wynika, że przedsięwzięcie może znacząco negatywnie oddziaływać na obszar Natura 2000, organ właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach odmawia zgody na realizację przedsięwzięcia, o ile nie zachodzą przesłanki, o których mowa w art. 34 ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody. Z przepisu tego wynika, że nie można wydać zgody na realizację przedsięwzięcia mogącego znacząco negatywnie oddziaływać na cele ochrony obszaru Natura 2000 lub obszary znajdujące się na liście, o której mowa w art. 27 ust. 3 pkt 1 ustawy o ochronie przyrody, jeśli zidentyfikowano wariant realizacji tego przedsięwzięcia o mniejszym oddziaływaniu lub o braku znaczącego negatywnego oddziaływania na te obszary niż wariant inwestora (na podstawie odpowiedzi na interpelację nr 5747).