Nowym pakietem paliwowym musi się zainteresować więcej branż

N ie ulega wątpliwości, że wprowadzony trzy lata temu pakiet paliwowy przyczynił się do uszczelnienia systemu podatkowego. Nowe wymogi koncesyjne oraz konieczność zapłaty VAT w ciągu pięciu dni od przywozu paliwa do kraju, a nie miesiąc lub kwartał po sprzedaży, nie tylko bowiem umożliwiły znaczący wzrost wpływów z tego podatku, lecz także pozwoliły wyeliminować z obrotu znaczną część podmiotów nielegalnie handlujących paliwami. Niestety uszczelnianie systemu wydaje się zadaniem, które nie ma końca. Okazało się bowiem, że nieuczciwi podatnicy próbowali unikać obowiązków koncesyjnych i podatkowych, deklarując, że sprowadzane przez nich towary (mogące być wykorzystywane jako paliwa silnikowe) będą przeznaczone do celów innych niż napędowe. Nic dziwnego więc, że resort finansów postanowił objąć regulacjami pakietu paliwowego oprócz takich wyrobów, jak benzyny silnikowe czy oleje napędowe, również gaz płynny czy olej opałowy – i to niezależnie od tego, do jakich celów będą one wykorzystywane. Obejście wymogów pakietu paliwowego będzie zdecydowanie utrudnione, bo decydujące znaczenie będzie miał kod CN sprowadzanego towaru. Uzasadnione wydaje się też zrównanie zasad opodatkowania akcyzą olejów smarowych i preparatów smarowych, skoro jedne i drugie mają najczęściej te same parametry fizykochemiczne i użytkowe.