Luksus w rozmiarze XXL

Ponad 3 lata temu na rynku miał swoją premierę model Audi Q7. W tym roku model ten został udoskonalony i właśnie pojawił się w polskich salonach. Zmiany dotyczą zarówno elementów zewnętrznych, wyposażenia i stylistyki wnętrza jak i jednostek napędowych.

Q7 3.0 TDI quattro zużywa tylko 9,1 litra paliwa na 100 kilometrów. Samochód pojawił się także w nowej wersji jako TDI clean diesel, z najczystszą technologią wysokoprężną na świecie i jeszcze niższym spalaniem (zaledwie 8,9 litra/100 km). Obok montowanych seryjnie reflektorów halogenowych Audi oferuje także wariant reflektorów ksenonowych "plus" i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza.

W ramach wyposażenia dodatkowego można otrzymać wiele praktycznych rozwiązań, na przykład przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane komfortowe pojedyncze siedzenia. Ponadto dostępny jest trzeci rząd siedzeń. Audi Q7 zjeżdżają z taśmy produkcyjnej z sześcioma mocnymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem, dwoma benzynowymi i czterema wysokoprężnymi, wśród nich jest także najmocniejszy wysokoprężny (V12 TDI). Moc silników przekazywana przez sześciostopniową przekładnię tiptronic trafia do systemu quattro, który rozdziela ją między osie z lekkim podkreśleniem tyłu.

Jak dotąd żaden sedan BMW nie był z przodu zawieszony na podwójnych wahaczach poprzecznych i nie był aż tak "naszpikowany" elektroniką.

Podstawową benzynową jednostką napędową jest teraz silnik modelu 730i o mocy 286 KM. W miejsce wersji 735i pojawiła się 740i (306 KM). Silnik spontanicznie reaguje na każde dodanie gazu, jego moc da sobie radę w każdej sytuacji. Lekkość i płynność ruchu potężnej "siódemki" to również zasługa znakomitej 6-stopniowej przekładni automatycznej. Automat, podobnie jak amortyzatory, może działać w jednym z czterech trybów - comfort, normal, sport i sport+.

Mimo sporej masy własnej i ogromnych gabarytów "siódemka" rozprawia się z zakrętami z gracją i łatwością znacznie mniejszych aut, o bardziej sportowych niż luksusowych genach. Fotele są niezwykle wygodne, regulowane elektrycznie w kilku zakresach, podgrzewane i wentylowane. Takim autem jak "siódemka" trudno podróżować niezauważonym.

Znany wszystkim polski kierowca rajdowy sprzed lat - Sobiesław Zasada - na przełomie października i listopada otwiera w Warszawie pierwszy w historii polskiej motoryzacji salon samochodowy oferujący pojazdy marki Ferrari.

- Dotarło do nas wiele próśb o otwarcie oficjalnego dilera marki Ferrari w Polsce. Nowy diler będzie na pewno wielką pomocą, jeżeli chodzi o działania i widoczność marki - powiedział nam Amadeo Felisa, dyrektor generalny Ferrari. Daniel Chwist - wnuk Sobiesława Zasady, który będzie zajmował się prowadzeniem Ferrari w Polsce, zakłada, że rocznie uda się sprzedać od 10 do 15 sztuk różnych modeli tej marki. Nie ukrywa również, iż już trwają rozmowy z pierwszymi, potencjalnymi klientami.

We Włoszech California - najtańszy z modeli - kosztuje 180 tys. euro. W Polsce, z powodu 18,6-proc. akcyzy i o 2 proc. wyższego VAT-u trzeba będzie za nią zapłacić około 210 tys. euro. Szacuje się, że w Polsce zarejestrowane jest już około 300 egzemplarzy aut tej marki. 

Najwyższym, obecnie sprzedawanym w Polsce modelem Infiniti jest FX. Jest to SUV będący bezpośrednim konkurentem dla np. BMW X5. Samochód dostępny jest tylko w dwóch wersjach silnikowych: FX37 napędza silnik o pojemności 3.7V6 o mocy 320 KM, zaś topową wersję V8 FX50 S - pięciolitrowa jednostka o mocy 390 KM.

Sprzedawane w Polsce FX to już druga generacja tego pojazdu. Samochód ma masywną stylistykę, a nietypowe kształty, mimo ekspansji SUV-ów, wyróżniają się na ulicy. Silnik FX50 ma 5 litrów pojemności, 8 cylindrów, 32 zawory i wykonany jest w całości z aluminium. Współpracuje z siedmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Przełożenia można również zmieniać ręcznie, sekwencyjnie, za pomocą lewarka lub łopatek przy kierownicy. Napęd trafia na wszystkie cztery koła, co rozwiązuje problemy z trakcją. Parkowanie ułatwia system wspomagający manewrowanie. Składa się on z kamer zamontowanych z tyłu, przodu i w obu lusterkach. Obraz wyświetlany jest na dużym kolorowym ekranie. Widok możemy również przełączyć na tryb "z lotu ptaka".

Infiniti to pojazdy klasy premium, która wyróżnia się bardzo bogatym wyposażeniem w standardzie. Dlatego nawet jeśli zdecydujemy się na wszystkie możliwe dodatki do FX-a, to zapłacimy za nie tylko 20 260 złotych. Najdroższy w tym jest system multimedialny za 9 tys. złotych.

Jaguar XJ to flagowy model tej marki, produkowany od przeszło 40 lat. Nowa wersja tego modelu to prawdziwa rewolucja i całkowicie nowy image. Być może jest to spowodowane zmianą właściciela - jest nią  obecnie firma indyjska.

Jaguar XJ jest połączeniem samochodu coupe i przestronnej limuzyny. W jego wnętrzu może wygodnie podróżować pięć osób, aluminiowe nadwozie samochodu wykonane jest w autorskiej technologii firmy Jaguar, zainspirowanej przez rozwiązania lotnicze i kosmiczne. We wnętrzu tradycja ustąpiła nowoczesności. Elegancka i gładko wyprofilowana linia samochodu skrywa - standardowy we wszystkich modelach - panoramiczny szklany dach, który zdecydowanie rozjaśnia i optycznie powiększa wnętrze nowego Jaguara XJ.

Sprawdzone technologie Jaguara to elementy takie jak: pneumatyczne zawieszenie, układ dynamicznej adaptacji do warunków jazdy (z modyfikowaną charakterystyką tłumienia), aktywny układ sterowania mechanizmem różnicowym oraz układ kierowniczy z mechanizmem o zmiennym przełożeniu.  Jaguar XJ dostępny jest z jednym z czterech zupełnie nowych silników, począwszy od 3,0-litrowego, wysokoprężnego o mocy 275 KM, po najmocniejszą  jednostkę Supercharged V8 o pojemności 5,0 litrów. Moc wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych przenoszona jest na koła za pośrednictwem sześciostopniowej automatycznej skrzyni biegów. Jak przystało na sportową limuzynę, wszystkie modele Jaguara XJ posiadają system pozwalający na manualny wybór biegów łopatkami zamontowanymi przy kierownicy.

Najwyższy poziom prestiżu, wysoka jakość i innowacyjne rozwiązania techniczne - te wszystkie wartości znajdziemy w nowym modelu Lexusa IS 250C z nadwoziem typu coupe/kabriolet.

Projektanci szczególny nacisk położyli na spotęgowanie uczuć radości i wolności, które od zawsze towarzyszą podróżowaniu samochodami z rozkładanym dachem. Model IS 250C został wyposażony w trzyczęściowy dach wykonany ze stopu aluminium, działający najszybciej na świecie (czas rozkładania i składania to zaledwie 21 sekund). Aby rozłożyć lub złożyć dach, wystarczy nacisnąć przycisk na desce rozdzielczej.

Układy klimatyzacji i audio automatycznie dopasowują się do warunków jazdy (ze złożonym lub rozłożonym dachem). Prędkość nawiewu jest regulowana w zależności od temperatury  panującej na zewnątrz pojazdu i prędkości jazdy. Temperatura powietrza dostarczanego do kabiny regulowana jest z  kolei w zależności od temperatury na zewnątrz, poziomu nasłonecznienia i prędkości jazdy.

Tak jak w przypadku każdego Lexusa, IS 250C ma bogate wyposażenie standardowe zawierające największą w tej klasie pojazdów (Premium D) liczbę układów bezpieczeństwa czynnego i biernego: nowoczesny zintegrowany system zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM), układ stabilizacji toru jazdy (VSC) uwzględniający specyfikę nadwozia otwartego i opracowany z myślą o skróceniu drogi hamowania na nawierzchniach o różnej przyczepności. Nowy kabriolet wyposażony jest także w zmodernizowany układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), a także dwustopniowe czołowe poduszki powietrzne (SRS). Kierowcę wspomagają także przednie i tylne czujniki parkowania, układ ułatwiający parkowanie, adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości jazdy (ACC) oraz układ monitorujący ciśnienie w ogumieniu.

Układ napędowy IS 250C składa się z 2,5-litrowego silnika V6 o mocy 153 kW/208 KM oraz 6-stopniowej automatycznej skrzyni  biegów. Samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,0 sekund i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 9,3 l/100 km, a emisja CO2 219 g/km (dane producenta).

W nowej Klasie E debiutuje szereg innowacji technicznych - od funkcji rozpoznawania zmęczenia kierowcy, poprzez automatyczne pełne hamowanie w razie rozpoznania niebezpieczeństwa najechania na inny pojazd, po adaptacyjnego asystenta świateł drogowych i aktywną pokrywę komory silnika. Wszystkie te innowacje znajdują się również w nowej wersji kombi. Poza tym Klasa E kombi ma seryjne zawieszenie pneumatyczne osi tylnej z regulacją poziomu nadwozia, a komfort jazdy na długich trasach gwarantuje nowo opracowany system zawieszenia z adaptacyjnym układem amortyzacji.

W zakres wyposażenia seryjnego ułatwiającego korzystanie z walorów kombi wchodzi cały system gospodarowania przestrzenią bagażową. Obejmuje on na przykład automatycznie otwieraną i zamykaną pokrywę tylną z automatycznie sterowaną wciągarką rolety lub składaną podłogę przestrzeni bagażowej.

Dziewięć seryjnie montowanych poduszek powietrznych, (także biodrowa i kolanowa), cztery napinacze pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami siły naciągu oraz aktywne zagłówki przy fotelu kierowcy i przednim fotelu pasażera zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa

W chwili debiutu nowej wersji kombi oferta silników obejmuje pięć jednostek napędowych, od 170 KM do 388 KM).

Offroadery GLK i ML trafiają do puli samochodów umożliwiających pełne odliczenie VAT. Tym samym Mercedes-Benz posiada największą ofertę samochodów z kratką w segmencie premium. Udział sprzedaży modeli z homologacją ciężarową wynosi w przypadku niektórych modeli do 80 procent.

Trzy wersje silnikowe Mercedesa GLK i pięć wersji klasy ML umożliwiają obecnie przy zakupie oraz eksploatacji oszczędności na VAT. Dopłata do homologacji ciężarowej wynosi 3 tys. zł netto.

W pierwszym półroczu 2009 r. homologację ciężarową otrzymało sześć innych modeli Mercedes-Benz. Tak więc oprócz już wymienionych pełne odliczenie VAT umożliwiają Klasy A, B, C kombi, R, G i GL w wersjach cztero- i pięcioosobowych. Tym samym Mercedes-Benz, z ośmioma modelami, posiada jedną z najbogatszych ofert samochodów osobowych z kratką w segmencie premium.

Pełna lista wersji Klas GLK i ML dopuszczonych do sprzedaży z kratką: GLK 220 CDI 4M, GLK 280/300 4M, GLK 320/350 CDI 4M, ML 280/300 CDI 4M,  ML 320/350 CDI 4M, ML 420/450 CDI 4M, ML 63 AMG 4M, ML 350 4M.

Anna Lubertowicz-Sztorc

@RY1@i02/2009/191/i02.2009.191.027.0002.101.jpg@RY2@

Dante Cinque

Ferrari Warszawa

W ofercie Ferrari Warsaw znajdzie się sześć modeli - nowa 458 Italia, California, 430 Scuderia, 430 Spider, 599 GTB Fiorano i 612 Scaglietti. Auta można zamawiać nawet już, ale odebrać w październiku (wtedy też ma ruszyć serwis - jego pracownicy kończą szkolenia w Maranello). Na potrzeby polskiego rynku zarezerwowano 25 aut. Standardem jest kilkumiesięczny okres oczekiwania - Ferrari to jedna z nielicznych firm, w których wszystkie egzemplarze powstają pod konkretnych klientów. Ceny netto mają być takie jak i w innych europejskich krajach. W słowniku Ferrarii nie ma słowa "tanio", ale kluczyki do tego auta otwierają też drzwi do świata pełnego atrakcji - począwszy od szkoleń na torze z instruktorem, a skończywszy na miejscu w VIP-owskim sektorze podczas Grand Prix Formuły 1.

@RY1@i02/2009/191/i02.2009.191.027.0002.102.jpg@RY2@

Grzegorz Laskowski

Audi

Jest bardzo duże zainteresowanie nowym Audi Q7. Zamówień mamy wiele. Zainteresowanie tym modelem zwiększyła możliwość zamawiania auta z kratką. Konkurencja (BMW X5, Mercedes GL) już od jakiegoś czasu kratkę oferuje. Liczymy, że 80-90 proc. samochodów będzie sprzedawanych z kratką. Teraz więc zacznie się walka o klientów, ale my mamy "odświeżony" model i argumenty, których nie ma konkurencja, czyli oszczędne silniki, clean diesel, możliwość indywidualizacji auta oraz wersję siedmioosobową. To niezaprzeczalne atuty i tym będziemy starali się przebić konkurencję.

@RY1@i02/2009/191/i02.2009.191.027.0002.103.jpg@RY2@

Radek Pszczółka

Infiniti

Mamy powody do zadowolenia - 11,5 proc. Infiniti w Europie kupili Polacy. Po ośmiu miesiącach roku Polska z jednym salonem sprzedaży zajmuje trzecie miejsce wśród europejskich rynków Infiniti, ustępując tylko Hiszpanii (4 salony) i Włochom (3 salony), a wyprzedzając między innymi Francję. Polacy najszybciej w Europie docenili markę Infiniti, dzięki trwającemu przez lata prywatnemu importowi, a po drugie - spodobały im się oryginalne linie samochodów i możliwość odróżniania się od tłumu, a to czynnik zawsze dla naszej nacji istotny. Najchętniej kupowanym w Polsce modelem jest flagowy SUV FX50.