Zdjęcie z fotoradaru za przekroczenie o 1 km/h

O "zniesieniu tolerancji pomiaru urządzeń automatycznego nadzoru nad zachowaniami w ruchu drogowym" przeczytać można w przyjętym przez rząd programie realizacyjnym na lata 2015-2016 (jest on uzupełnieniem Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020).

Resortem, któremu przypisano to zadanie, jest Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. - Zamierzamy zrealizować ten postulat podczas prac sejmowych nad projektem ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Projekt jest obecnie procedowany w powołanej do tego celu podkomisji nadzwyczajnej - potwierdza rzecznik MIR Piotr Popa. Problem w tym, że ten projekt wciąż ma wpisaną tolerancję 10 km/h. Gdy pytamy go o tę sprzeczność, rzecznik resortu precyzuje: - Będziemy wnosili autopoprawkę w czasie prac legislacyjnych.

Nie wszystkim posłom koalicji ten pomysł przypadł do gustu. - To nielogiczne. Żaden kierowca nie utrzyma dokładnie określonej prędkości - uważa wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury Józef Racki (PSL). - Gdy prowadzę, widzę, że licznik w samochodzie pokazuje inną prędkość niż nawigacja samochodowa. Co jeśli pomiar dokonany przez fotoradar będzie jeszcze inny? - zastanawia się poseł. - Przede wszystkim powinniśmy zadbać o właściwe oznakowanie dróg. Często ograniczenia prędkości są zbyt rygorystyczne i niczym nieuzasadnione - dodaje Racki.

- Przepis o tolerancji został wprowadzony dla zwiększenia społecznej akceptacji systemu fotoradarów. W praktyce kierowcy potraktowali tę zasadę jako wyższy limit, a nie tolerancję błędu pomiaru. Z tego względu tej zasady nie powinno być - ripostuje Bartłomiej Morzycki ze stowarzyszenia Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego. - Z drugiej strony zniesienie tolerancji może być potraktowane jako kolejny skok na portfele kierowców - przyznaje. Jego zdaniem w ramach kompromisu moglibyśmy ograniczyć tolerancję do 5 km/h.

@RY1@i02/2015/105/i02.2015.105.00000010f.803.jpg@RY2@

Tomasz Żółciak

tomasz.zolciak@infor.pl

A3