Jedynka, pierwsza z trzech największych autostrad

Trasa A1 leży w korytarzu sieci TINA. Wartość tej inwestycji to ok. 912,4 mln euro. W Polsce łączyć będzie porty morskie Trójmiasta z Górnym Śląskiem. W węźle Łódź-Północ przecina autostradę A2, a w węźle Sośnica na Górnym Śląsku A4 - obie budowane także przez Strabag. Autostrada A1 kończy się na granicy RP w Gorzyczkach, gdzie łączy się z czeską autostradą D1 prowadzącą do Ostrawy, Ołomuńca i Brna.

- A1 będzie kluczowym elementem korytarza transportowego w Polsce rozpoczynającego się nad Zatoką Gdańską, a kończącego na Górnym Śląsku, gdzie i my zaznaczyliśmy swoją obecność. Co ważne z punktu widzenia każdej firmy działającej na skalę europejską i światową - tak jak Strabag - A1 będzie stanowiła ważną część korytarza sieci Transport Infastructure Needs Assessment i będzie kontynuacją drogi międzynarodowej zaczynającej się na północy Norwegii, a kończącej w greckich Salonikach. Jesteśmy dumni, że mogliśmy przejść do historii jako jedni z twórców tej trasy - mówi Paweł Antonik, prezes firmy Strabag.

Realizacja odcinka A1 Bełk-Świerklany była pod wieloma względami zapowiedzą kolejnych sukcesów budowlanych, ale i problemów, z którymi będzie musiał się zmierzyć Strabag w ramach narodowej strategii budowy infrastruktury drogowej w Polsce. W ciągu dwóch lat Strabag wybudował: ponad 14 km drogi wraz z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu, dwa węzły autostradowe ze stacjami poboru opłat, dwa miejsca obsługi podróżnych typu II (MOP II), obwód utrzymania autostrady, 11 obiektów w ciągu autostrady (8 mostów i 3 wiadukty), 14 obiektów w ciągu innych dróg (5 mostów i 9 wiaduktów), 1 wiadukt w ciągu linii kolejowej nad autostradą, 37 odcinków dróg wewnętrznych do obsługi przyległego terenu, oraz przebudował istniejącą sieć dróg publicznych, a w szczególności: 3 drogi wojewódzkie, 3 drogi powiatowe, 7 dróg gminnych, 1 drogę wewnętrzną w Lasach Państwowych. Pomagał w tym profesjonalny, najwyższej klasy sprzęt, którym można było posługiwać się zdalnie bez udziału operatora oraz doskonale przygotowana kadra budowlana.

Za sprawą zmienności pogody nie obyło się też bez stosowania specjalnych technologii, często wykraczających poza zamówione przez inwestora specyfikacje techniczne.

Budowa śląskiego odcinka A1 to niejedyny wkład Strabagu w powstawanie łącznika północ-południe. W styczniu oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy wybrał firmę Strabag na wykonawcę zadania budowy drogi łączącej węzeł Turzno na autostradzie A1 z drogą krajową nr 15. Jednojezdniowa droga będzie miała 1,6 km długości. W ramach zlecenia Strabag wykona także kilka powiązanych zadań, jak odwodnienie drogi, przepustów drogowych i przejść dla płazów i małych ssaków, wiadukt w ciągu drogi wojewódzkiej nr 646, oświetlenie drogowe i drogi dojazdowe ze zjazdami na działki. Wartość zamówienia to ok. 18 mln 417 tys. zł. Prace mają potrwać 13 miesięcy.

@RY1@i02/2012/072/i02.2012.072.13000030i.803.jpg@RY2@

@RY1@i02/2012/072/i02.2012.072.13000030i.804.jpg@RY2@

@RY1@i02/2012/072/i02.2012.072.13000030i.105.gif@RY2@