Jazda po torach o jedną piątą taniej

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła projekt nowego cennika. Teraz zostanie on przekazany do Urzędu Transportu Kolejowego. Jeśli UTK zaakceptuje propozycję, od połowy grudnia ceny dostępu do infrastruktury kolejowej spadną średnio o 20,4 proc.

- W ten sposób usuwamy niezgodność z prawem unijnym. Transport kolejowy powinien być coraz bardziej konkurencyjny. Propozycja PKP PLK daje perspektywę stabilności dla rynku na najbliższe 4 lata - twierdzi Remigiusz Paszkiewicz, prezes PKP PLK.

Obniżka cen to skutek majowego wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE. Sędziowie uznali, że PKP PLK przy kalkulowaniu stawek dostępu do torów niesłusznie naliczyły przewoźnikom koszty niezwiązane bezpośrednio z wykonywaniem przewozów.

- Szczegółowa ocena wpływu obniżki na koszty przewoźników towarowych będzie możliwa po przeanalizowaniu cennika, ale już dziś cieszę się z zapowiedzi PKP PLK - mówi Łukasz Boroń, prezes PKP Cargo.

W jego ocenie dzięki obniżce może wzrosnąć konkurencyjność kolei, np. w segmencie intermodalnym, co powinno podnieść wycenę spółki przed debiutem giełdowym zaplanowanym na jesień.

Prywatni przewoźnicy są bardziej sceptyczni.

- Taka obniżka stawek to zaledwie jeden krok w kierunku dostosowania cennika PKP PLK do unijnej dyrektywy. Aby stawki w pełni odpowiadały wyrokowi TSUE, ceny za dostęp do torów powinny spaść o ok. 50 proc. W przeciwnym wypadku Skarb Państwa naraża się na roszczenia odszkodowawcze ze strony przewoźników - mówi Rafał Milczarski, prezes Freightlinera.

Już obecnie roszczenia związane z niedostosowaniem stawek do przepisów unijnych szacuje się na ponad 5 mld zł.

Opłaty za dostęp do torów to 65 proc. przychodów PKP PLK. Redukcja stawek oznacza konieczność zwiększenia dotacji utrzymaniowej, uzyskiwanej od państwa. W tym roku w budżecie dla PKP PLK zapisano 1,2 mld zł.

Konrad Majszyk

konrad.majszyk@infor.pl