Pociąg do pieniędzy w latach 2014-2020

Na przełomie marca i kwietnia spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosi przetargi na studia wykonalności dla 12 inwestycji, między innymi modernizację kolejowej zakopianki z Krakowa, przez Chabówkę, do stolicy Tatr, linii z Kutna do Torunia i szlaku dla pociągów towarowych między Wrocławiem i Opolem.

- Już w 2013 r. przeznaczyliśmy dodatkowych 90 mln zł na przygotowanie kolejnych inwestycji. Chodzi o środki na studia wykonalności, dokumentacje projektowe i inwentaryzacje przyrodnicze - mówi Marcin Mochocki, pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. strategii.

To wszystko wstęp do zgłaszania projektów do dofinansowania z budżetu 2014-2020. W ciągu tych siedmiu lat PLK, które na razie rozpaczliwie próbują wydać dostępne pieniądze z budżetu 2007-2013 (mogą to robić do końca 2015 r.), prognozują wydatki inwestycyjne - głównie ze środków Brukseli - na poziomie ok. 40 mld zł.

Głównym instrumentem finansowania będzie w latach 2014-2020 fundusz Łącząc Europę (CEF). Tutaj pośpiech jest istotny. Bo środki dedykowane kolei w Polsce w ramach CEF to 3,5 mld euro, ale tylko do końca 2016 r. Potem PLK będą musiały rywalizować o unijne pieniądze z kolejami z całej Europy.

Wiceminister infrastruktury Zbigniew Klepacki zapowiedział już, że w drugiej połowie roku PKP PLK zgłoszą pięć projektów. Chodzi m.in. o fragment linii z Wrocławia do Poznania, z Warszawy do Poznania, Rail Baltica od Sadownego do Białegostoku oraz wylot ze stolicy do Grodziska Mazowieckiego i kolejową obwodnicę Warszawy - z Gołąbek do Dworca Gdańskiego. Łącznie w tym roku kolej będzie aplikować o prawie 10 mld zł.

Jako priorytety inwestycyjne na lata 2014-2020 PKP wytypowały inwestycje w linie towarowe (głównie z bałtyckich portów na Śląsk) oraz w linie pasażerskie - dalekobieżne i aglomeracyjne. Z instrumentu CEF można wyjąć pieniądze na linie magistralne wpisujące się w transeuropejską sieć TEN-T.

Konrad Majszyk

konrad.majszyk@infor.pl