Koła w ruch. Kolej będzie pompować pieniądze w szlaki towarowe
Na nowe inwestycje kolejowe ma trafić do 2023 r. 67 mld zł. Nowość jest taka, że tym razem liczą się nie tylko przewozy pasażerskie. Główny cel: przyspieszyć. Bo czas to pieniądz
Zły stan infrastruktury i liczne prace remontowe to główny problem kolei towarowej w Polsce, który ogranicza jej konkurencyjność w starciu z dynamicznymi przewoźnikami drogowymi. To z tego powodu pociągi w Polsce poruszają się niewiele szybciej od rowerzystów (20-25 km/h) i ponad dwa razy wolniej niż na torach w Niemczech. To efekt uboczny polityki inwestycyjnej ostatnich lat, w której w infrastrukturze priorytetem były szlaki pasażerskie, a nie towarowe. Skorzystali przewoźnicy drogowi, zwiększając swój udział w rynku kosztem kolei - odwrotne niż w wielu krajach zachodnich, np. Austrii.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.