W Katowicach eksperci będą debatować, jak łączyć Europę

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju już przekazało Komisji Europejskiej 27 pierwszych wniosków o dofinansowanie z pierwszej puli pierwszego konkursu o wsparcie z instrumentu Łącząc Europę, w ramach unijnego budżetu na lata 2014-20. Na liście projektów są głównie inwestycje kolejowe zgłoszone przez PKP PLK, m.in. na liniach E59, E20, E75 i Centralnej Magistrali Kolejowej.

Instrument Łącząc Europę, który zastąpił dotychczasowy program TEN-T, to nie tylko kolej. Wspiera rozwój trzech obszarów - sieci transportowej, energetycznej oraz telekomunikacyjnej. - Fundusz ma pomóc państwom unijnym w osiągnięciu celów tzw. 20-20-20, wyznaczonych w Strategii Europa 2020, tj. ograniczenia emisji CO2 co najmniej o 20 proc. w porównaniu z poziomem z 1990 r.; zwiększenia udziału odnawialnych źródeł energii w odniesieniu do całkowitego zużycia energii o 20 proc.; zwiększenia efektywności użycia energii o 20 proc. - wyjaśnia Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju.

Dostępna pula środków na inwestycje w sektorze transportu dla całej Unii to 26,25 mld euro, z czego 11,3 mld euro przenosi się z Funduszu Spójności. Środki zostaną rozdysponowane w wyniku konkursów organizowanych w ramach Programu Wieloletniego lub Programu Rocznego.

Duże kwoty budzą wiele emocji i dyskusji o tym, jak najlepiej je wykorzystać. Będzie o tym też mowa na tegorocznym VII Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach. Omówione tam zostaną m.in. główne inwestycje liniowe w Europie służące więcej niż jednemu krajowi, czyli: gazociągi, energetyczne linie przesyłowe, transport, koleje i drogi. Zgromadzeni uczestnicy porozmawiają również o roli i znaczeniu unijnego programu Projektów Wspólnego Pożytku (Project of Common Interest). Problematyka infrastruktury i inwestycji poruszona będzie również w czasie sesji tematycznych: drogowej, kolejowej, lotniczej, portowej oraz sesji poświęconej infrastrukturze krytycznej. W szczegółach eksperci przyjrzą się m.in. inwestycjom w drogownictwie w nowej unijnej perspektywie finansowej, polskiej sieci drogowej 2020-2030, docelowej strukturze i funkcjonalności polskiej sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu, planowanym inwestycjom w sektorze infrastruktury kolejowej do 2020 r. współfinansowanym ze środków UE 2014-2020.

- Środki unijne niewątpliwie będą nadal głównym źródłem finansowania inwestycji infrastrukturalnych w nowej perspektywie finansowej na lata 2014-2020 - uważa Andrzej Massel, były wiceminister infrastruktury, obecnie pracujący w Instytucie Kolejnictwa.

W Katowicach wiedzą i doświadczeniem na ten temat podzielą się m.in. Rafał Baniak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa, oraz Alexandrina Boyanova z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Zbigniew Rynasiewicz, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju.

Cezary Pytlos

@RY1@i02/2015/059/i02.2015.059.00000110c.802.jpg@RY2@