Jak dopłacić, żeby zaoszczędzić
Każdy chce, żeby drogi były równiejsze, cichsze i tańsze w utrzymaniu. Problem w tym, że aby mieć takie efekty, najpierw trzeba zainwestować. Na razie innowacje są jednak sporadyczne. Ale ma być lepiej
Największą innowacją ostatnich lat w polskim drogownictwie jest nawierzchnia długowieczna na obwodnicy Raszyna i Janek. Z tej wylotówki ze stolicy w stronę Katowic kierowcy mają zacząć korzystać jeszcze w tym roku. Do "pancernej jezdni" Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zgodziła się dopłacić wykonawcy do 2 proc. wartości inwestycji. Wyszło ok. 20 mln zł ekstra, które mają się zwrócić podczas eksploatacji. - Nawierzchnia długowieczna została zaprojektowana i zbudowana w ten sposób, by wydłużyć okres jej eksploatacji ze standardowych 20 do nawet 50 lat bez konieczności strukturalnych napraw konstrukcji - zapewnia Igor Ruttmar, prezes spółki TPA należącej do koncernu Strabag. Wykonawca twierdzi, że w tym przypadku polscy drogowcy będą pionierami w Europie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.