Nośność wyższa niż na Okęciu

Ekipy budowlane układają przedostatnią warstwę betonu, na której zostanie położonych 38 cm warstwy jezdnej. Beton nawierzchniowy będzie układany na wiosnę przyszłego roku, potem będą montowane urządzenia nawigacyjne i systemy bezpieczeństwa, aby we wrześniu 2020 r. pas startowy był gotowy.

Paweł Pułkownik, zastępca dyrektora kontraktu z firmy Max Bögl Polska budującej pas w Radomiu, poinformował, że prace na drodze startowej zostały podzielone na dwa etapy. Kluczowy był 500–metrowy odcinek stanowiący przedłużenie istniejącej dwukilometrowej drogi startowej, gdzie powstała całkowicie nowa konstrukcja o grubości 102 cm, a z warstwą wzmocnienia podłoża jest to ponad 130 cm. Natomiast na istniejącym pasie zostaną położone dodatkowe warstwy betonu o grubości 60 cm. – Pas będzie mocniejszy jeśli chodzi o konstrukcje, parametry nośności. To, co jest najistotniejsze w tej sferze nawierzchni lotniskowych, to jest grubość tego betonu, który jest kluczowy dla obciążenia przez statki powietrzne – wyjaśnił Paweł Pułkownik. – Droga startowa w Radomiu będzie miała wyższą nośność niż ta na Lotnisku Chopina, to przełoży się na trwałość i niższe koszty utrzymania – dodał Mariusz Szpikowski, prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” (PPL).