Infrastruktura

Zbyt wysokie ceny za dostęp do torów, zbyt niska prędkość handlowa i nieprzemyślane rozmieszczenie terminali przeładunkowych. Bez tych barier transport intermodalny rozwijałby się szybciej

Skoro autostrady na niektórych odcinkach pękają w szwach, zwiększenie udziałów kolei w transporcie towarów powinno się opłacić. Niektórym krajom taka operacja już się udała. Było to możliwe dzięki przemyślanej polityce transportowej

Urząd Transportu Kolejowego stwierdził naruszenia przepisów, które mogły wpłynąć na bezpieczeństwo ruchu na przejeździe w Pniewie, gdzie 3 czerwca pod pociąg wjechała samochodem czteroosobowa rodzina

Kilkunastoletnie audi A4, volkswageny passaty i peugeoty 407 z kierownicą po prawej stronie mają wzięcie, bo są znacznie tańsze od kontynentalnych odpowiedników. Ale to już się zmienia

W kolejnej perspektywie budżetowej UE, w latach 2014 - 2023, powstanie więcej kilometrów dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową niż powstało w Polsce po 1989 roku - tak wynika z zapowiedzi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Inwestycje drogowe i energetyczne już wystartowały, kolej przygotowuje się do nowego budżetu UE. Cała branża po latach spowolnienia znowu zrywa się do biegu. Spółki muszą uważać, by nie dostać zadyszki

Systemy ITS startują w kolejnych miastach

Drogi, kolej i energetyka - to główne przedsięwzięcia infrastrukturalne w latach 2014-2020. Na ich temat dyskutowali uczestnicy panelu Wspólne europejskie inwestycje

Im wolniej, tym drożej. Niska prędkość na torach sprawia, że w Polsce koszt pokonania każdego kilometra przez pociąg towarowy jest nawet trzy razy wyższy niż w Niemczech